朱国强的危言

“作为一个做运输工具的企业,我们的商业模式是不是要改进？我们能不能创造一种商用车企业没有的商业模式？企业要有本质性改变,一定是商业模式的改变”     

基于增值税转型的寻租行为分析

文章运用寻租理论以寻租的视角,从一般纳税人和小规模纳税人两个维度分析了增值税转型过程中存在的寻租行为,并针对这些行为提出了使经济人不愿为、不必为、不敢为和不能为的可行性对策。     

真巨头和它的秘密

上汽通用五菱,这家中国最大的微车制造商和销量最大的单一汽车公司,如何锻造低成本核心竞争力,在短时间内提升大规模制造能力,并将其复制到全球版图庞大集团旗下河北通菱汽车公司总经理李绍艳自1990年开始卖车,1998年在河北省内销售五菱微车,从一个业务员做到总经理。当《汽车商业评论》2009年底见到她时,这家经销商全     

敢说敢做李子政

我们进屋时,李子政正在看电视剧《雪狼》。讲的都是真事,我一直在看,我都懂。我当年还去破过李兆麟被暗杀的案子。他说。2009年10月11日下午3点,正在武汉召开年会的中国汽车工业咨询委员会派代表何光远(原机械工业部部长)去看望他。两人相见,间隔7年,诉说往事,不胜唏嘘何老一行离开后,我留下来请李老为《汽车商业评论》口述历史这位年届九旬的老人体高而清瘦,鬓发斑白,有些秃顶他带着浓重的山东口音,通过他女儿的翻译,我才能大致听懂。第二天下午,我再次找李老口述历史。李老的人生可分为两部分:他从1938年起参加革命,在东北地下党历任工委组织委员、松江军区警卫团政治委员、东北军工部协理员、厂长等职。他讲起三次被暗杀经历时,情节紧张扣人,让人不由得替他捏把汗。从1952年起,李老开始投身中国汽车工业的建设,被派到苏联斯大林汽车厂学习2年,回来后任一汽铸造厂厂长,后任小三线建设指挥部领导成员1964年二汽筹建,他是指挥部五人领导小组成员之一。到1986年离休前,他历任二汽副厂长、党委副书记等职,并参与了济南重型汽车厂的前期建设。拜别李老,已是傍晚,我走在下着雨的武汉街头,脑海中却是他站在窗前目送我离开的身影。     

独一无二的合作

斯堪尼亚·海格项目组的外方负责人Stephan.Pettersson对《汽车商业评论》解释合作与竞争的关系人们并不情愿坐下来等着看结局,他们一方面兴致勃勃地谈论统领,另一方面又开始推理想像Irizar的走向。     

安进:兑现承诺

我更注重自主品牌在精细化方面有没有重大进步,品质是不是越来越好,而不是又生了一大堆孩子,不好好养,却全部放到台上战略转型,或者更准确地说,从商用车企业向综合型企业转型,是江淮汽车众所周知的心愿。现在瓜熟蒂落。两年前,也是这个地方,江淮汽车初涉轿车领域,当时我说过,江淮要坚持以商用车为基础,巩固和发展在商用车细分市场上的领先地位,成功拓展乘用车业务……2010年4月22日,北京五洲国际大酒店,江汽股份总经理安进对来自全国的200多位媒体说,今天江淮兑现了自己的诺言。     

那些难忘的较量

进入世贸组织之后5年过渡期内跟美国谈判的25亿美元的中国进口汽车配额基数为何最终变成了60亿美元?特保条款和15年过渡期,这两个条款一般进入国都没有,为何单单中国有?中国是联合国的常任理事国,但在WT0的会议翻译中,为何没有中文翻译?     

救陕汽于水火

一个有事业心的企业领导者,他应该记住一句话,他是可以挽救企业的。2010年9月13日,上海嘉定蓝宫大饭店,在此参加2010中国汽车工业咨询委员会(简称中汽咨询委)工作会议的张玉浦对《汽车商业评论》如是说。彼时,他刚被中汽咨询委吸收为新委员。67岁的张玉浦看上去平易近人,脸上始终带着微笑。与他对话,你甚至感觉不到这曾经是一个挽救陕汽于水深火热中的国有大型汽车企业集团老总,他随和而谦逊,自诩自己更像一名高校教授。1943年出生在河北省南皮县的张玉浦度过了一个艰苦的童年,高中毕业时考取了一所最保密的北京工程技术大学,1960年被统一调配到西安交通大学锻压专业。1967年底分配到陕汽,由于陕汽当时正在筹建,先被派到北京汽车厂旗下的设备修造厂工作3年。1971年张玉浦举家迁往陕汽,此后,他在那里度过了37个春夏秋冬。回首其成长历程,他几乎转遍了所有岗位:从工人做起,接着技术员、计划员、技术组长、车间临时负责人、车间副主任、车间代主任、车间主任;设备科副科长、设备科代科长、设备科科长;副厂长、总经济师、常务副厂长、厂长、董事长。他诚恳地对《汽车商业评论》说:其实,北京这批人到三线企业都很苦,我仅仅是个缩影。1990年张玉...     

一场迟到的合资

东风雷诺项目为何十年才尘埃落定？它如何才能用非常手段在硝烟车市里杀出一条血路？“新”金三角当如何左右东风汽车未来十年棋局？