创建社会精英圣地促进世界文化交流——建设"丝绸之路经济带"文化项目的思路与方法

中西方社会精英之间的文化交流是共建"丝绸之路经济带"的重要组成部分,是促进世界各国彼此了解的桥梁.文化分为哲学、制度、产品三个层面,目前社会新建文化项目多以文化产品为主,丝绸之路文化项目又以旅游经济、文化经济为主,缺少哲学、制度方面的创新,缺少引导国际社会深层次、高水平的交流.为了促进中西方上层文化深层次交流、共建"丝绸之路经济带",笔者发掘古代文化遗产,提出新的文化交流平台和制度:在西安鼓楼创建社会精英圣地,促进世界社会管理文化深层次交流.     

关于构建亚欧大陆桥经济贸易合作组织、连云港与沿桥陆港合作共建的方式和途经的讨论

本文讨论的是两个问题:一是在连云港构建新亚欧大陆桥经济首都,经济首都的核心是"亚欧大陆桥经济贸易合作组织",二是以<第五代港口-联营合作子母港>为基础深层次研究连云港港与沿桥陆港合作共建的方式和途径,前者为道、后者为术,两者互补、共同促进连云港和大陆桥的发展与腾飞.     

内陆地区国际物流的新选择——国际陆港

国际物流由运输工具、运输线路、运输港口、运输制度和管理人员组成，五位一体，缺一不可。内陆地区国际物流的主要工具是火车和汽车、运输线路是铁路和公路，这些条件已经基本具备，缺少的是运输港口、运输制度和管理人员，而运输港口是运输制度和管理人员的承载，因此，建立陆地港口成为开发内陆地区国际物流基础的基础。     

物流支柱强产业发展大

非一家之责,乃众家之怠.陕西政界对物流重要作用认识不足,导致对物流产业不重视;陕西物流业自身对物流作用认识不足,导致物流资本向其他行业转移;陕西工商界对物流行业认识不足,导致资本向物流业转移不足;陕西物流学术界对物流理解不足,以致说不清楚物流行业重要作用,培养不了合格人才坯子.陕西各界对物流行业的重要作用认识不足,是陕西物流业发展缓慢的第一大根源,也是所有问题的根本所在.笔者将陕西宏观物流比作一棵大树,将各行各业比作片片树叶,试图从物流大树撑起天说明:物流支柱强,产业发展大.     

经济辐射交集区理念在中部产业聚集区建设中的运用

经济辐射交集区是指某一具备经济辐射承接平台基本条件的经济低地，在交通网、信息网、商业关系网等经济辐射媒介作用下，受到多个经济高地的共同经济辐射，形成服务于经济高地的产业集聚区，并向周边地区二次梯度辐射，形成梯度辐射区，承接经济辐射平台与梯度辐射区共同组成反向辐射基地，为多个经济高地提供反向经济辐射，经济低地与经济高地互为补充、相互辐射、共同发展。     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门，解决了进出口货物异地通关问题，提供了国际贸易优良条件，提高了国际贸易交易效率，降低了国际贸易经营成本：国际陆港为中西部地区提供了与东部沿海地区和国际市场相同的国际贸易游戏规则，     

国际浮港:打造蓝色定海神针

国际浮港的形象概念是:浮在海面上"国际港口+贸易城镇"的城堡,分移动式浮港、固定式浮港两大类。国际浮港(Float Port)是我国在远洋和深海发展生产、拓展贸易、保卫国家利益的基础,故称为——蓝色定海神针。建设国     

变内地城市为支线陆港

中国的经济发展主要在沿海地区,内陆地区经济较为落后。那么,我们能否将“内陆地区”转化成“沿海地区”呢?答案是肯定的。一、经济意义上的“内陆地区”和“沿海地区”“内陆地区”和“沿海地区”的内涵并不是指一个地区离海边远近的地理概念,而已引伸为一个宏观经济上的概念。沿海地区是指临近国际港口, 交通运输便捷,有利于国际贸易发展的地区;相反, 内陆地区是指远离国际港口,交通运输不便,不利于国际贸易发展的地区。比如,江苏省南部地区靠     

探析我国农村公路建设融资方式

农村公路交通设施建设不仅关系到该地区农民的生产和生活,也关系到该农村地区经济社会的发展,甚至关系到全面建设小康社会和构建和谐社会等一系列重大问题。但目前农村公路建设所需资金严重匮乏,本文就我国农村公路建设的融资渠道进行了探讨。     

“国内车站”升级“匡际陆港”之路

在丝绸之路经济带战略中,国际铁路运输体系成为连接中欧市场的重要交通通道。但目前,丝绸之路经济带范围内的各节点车站的国际化、市场化相对较低,无法满足未来丝绸之路经济带所带来的市场需求,因此,将“国内车站”升级为“国际陆港”势在必行。