轿车的排量、价格与消费税--基于聚类和主成分两种分析

从拟订的汽车消费税新标准（详见下表1：）可以看出,除了把轿车与SUV车（运动型轿车）合并一起计税外,只是将大于2．2升排量的车进行了更为细致的划分,提高了对3升以上排量汽车的消费税征收水平,累进性更加明显。问题可能有两点,一是对轿车的消费税率仅按排量分档累进是否合理,二是把SUV轿车与一般轿车合并在一起计税是否合理。为此,我们做了一些简单的轿车价格与排量的数学统计分析,     

提高甘肃省科技成果转化能力路在何方

一、用“技术合同交易额”衡量评估科技成果转化水平衡量科技成果转化水平的指标目前流行的主要是“科技成果转化率”和“技术合同交易额”.“科技成果转化率”这一指标被一些专家学者、媒体和党政领导不断使用.但是我们调研发现用“科技成果转化率”衡量科技成果转化水平不仅不合适也不准确.原因有三,一是没有官方统计数据支撑,现有的科技成果转化率研究结论不具有科学性和普遍应用性.     

人力资源资本化的若干问题

资源之所以成为资本，是由于两种不同的资源定价方式决定的。一种是对资源直接定价，一种是对资源间接定价，间接定价的资源就是资本。人力资源也是一种有价资源，人力资源的间接定价就是人力资源的资本化。在人力资源资本化的过程中，应该注意动态性、虚拟性、交易性三个问题。人力资源的资本化，就是一个得到收益权的过程。     

金融消费者保护:存在问题与监管优化

作为经济金融领域日益凸显的重要问题,金融消费者保护进入监管者视野.虽然由于我国金融消费者保护监管制度建立时间短,但金融消费者保护问题却越来越紧迫.当前,“混业商品”的出现使保护真空和保护重叠同时并存、分业监管或导致“监管竞次”和“监管套利”、消费者保护机构之间缺乏协调机制、法律缺失、信息披露不足、消费者金融知能整体水平较低及金融教育薄弱等问题的存在,成为阻碍金融消费者保护的最大难题.针对这些问题进行监管方面的优化设计,有助于不断加强和提升我国金融消费者保护.     

分享制企业激励制度的比较--利润分成、员工持股、EVA、分配权等的比较分析

本文探讨分享制企业的激励问题。分享制首先是一种利益关系，它是通过利益关系产生激励作用的。激励相容表明一种正激励，而激励扭曲表明一种负激励。一般来说，激励可以提升人们的工作积极性，但由于激励效果不可能完全均衡，就会造成企业既有技术关系的变化和要素投入结构的变化，而投入要素结构的变化，进而会对企业已有的利益关系构成影响。在缺乏精心设计和组织的情况下，就会扰动分享制企业的既有利益关系，从而造成了激励扭曲问题。由此出发，本文对利润分成、员工持股、EVA分配、分配权分配的激励相容问题进行了比较。     

民营科技企业自主创新的障碍和对策

相对于国有企业,民营企业具有更强的市场敏感性,因此在技术创新的投资和组织过程中,民营科技企业更加注重科技资源的高效利用,更加注重成果的工程化和产业化：相对于外资企业,民营企业具有更强的本土扎根性,这就决定了民营科技企业更加注重关键技术能力和核心科技资源在本土的培育和积淀。