企业产品开发的项目选择研究

产品开发是企业战略的具体化,是企业参与市场竞争的最终体现。随着知识经济的到来,企业的竞争逐渐转向科学技术的竞争,企业越来越意识到技术创新的重要性,作为集中体现企业技术创新水平的产品开发工作就关系到企业的生存和发展。合理地确定产品开发项目,对其进行科学有效的管理,这是产品开发工作中决定性的一环,也是最重要的一步。 企业要管理产品开发项目,需要确定正确的原则和方法,现从以下三方面进行研究:     

船市兴旺依旧 今年又遇高峰——国际造船市场上半年回顾及展望

2008年上半年，国际造船市场宏观环境变数增多，行情出现理性回归，但成交量依旧十分活跃，新船价格持续坚挺。总体上看，兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看，预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二个造船高峰年。     

莫让"水桶原理"制约我国船舶工业的发展——试论新时期大力发展船舶配套业的意义和途径

系统工程学中有个著名的原理叫做"水桶原理",其主要含意是说一个水桶的桶壁由若干木板构成,水桶能容纳多少水并不取决于构成这个水桶的最长的木板,而是取决于最矮的木板的高度,由此可以推知一个系统的功能发挥的程度不是取决于这个系统功能最强的部分,而是取决于整个系统的功能最弱的部分.     

金融危机对日韩造船业的影响及其应对措施分析

一、金融危机对日韩造船业的影响及表现 金融危机爆发以来,国际航运市场遭受重创,以BDI为代表的世界航运指数罕见地在短短一年之内先后经历了历史最高和历史最低两项记录。受此影响,国际造船市场在2008年9月份之后骤然转入低迷状态,船东的订船热情大减,世界新船成交基本停滞。在新船订单大幅减少,船东撤单日益增多的情况下．金融危机对世界造船业的影响开始日益显现。     

透视中日韩造船业竞争格局

近年来,我国造船业发展势头迅猛,造船产量逐年提升,市场份额迅速扩大.无论是硬件设施条件、造船生产效率,还是造船技术水平、产品结构升级等,都取得了显著的提高,中国造船业的迅速崛起直接推动着世界造船业由四极格局向中、日、韩三足鼎立的转变.对于中国造船业的快速发展,日本造船界起初不以为然,认为中国造船业与其相比无论是在规模上还是技术水平上都相差甚远,中国还谈不上是个真正的竞争对手.随着新世纪以来中国造船业的飞速发展,日本造船业的警觉也越来越高.2005年乃至2006年上半年,中国的造船接单量超过了日本,这在日本造成了轩然大波.日本造船工业会和日本主要造船重工企业的高层领导均对此进行了评论,"中国造船威胁论"的声调比比皆是.     

关于造船业的冷思考

国际金融危机爆发后，世界造船业由“云霄漫步”瞬间转为“贴地飞行”，在大家翘首企盼、苦苦等待世界船舶市场早日见底，“千万次地问”那些“一起走过的日子”究竟“何时君再来”的时候，我们是不是也有必要回头看看。看看在这百年一遇的市场高潮下我们究竟捞到了多少真金白银，我们真正的水平究竟提高了多少，我们究竟走的是一种怎样的发展模式呢？     

2050年日本海事产业的五大发展目标

海事产业是日本的重要产业，日本国土交通省已经明确提出“海洋立国”的政策目标。为了应对来自对手的竞争，促进日本海事产业的更大发展，近日在日本海事产业变革远景论坛上，日本海洋政策研究财团对2050年的日本海事产业发展进行了展望，提出了2050年时日本海事产业要达到的五大方面的发展目标，并就实现目标提出了具体措施建议。     

金融危机下我国造船业实现“超车”的障碍分析

受全球金融危机的影响,国际船市自去年四季度以来骤然降温。新船成交趋于停滞,船价开始下跌,撤单不断增加,新船转售日渐增多,各主要造船国家正在经受着前所未有的考验。随着世界造船能力整体供过于求的趋势愈发明显,未来世界造船市场的竞争必将更加激烈。当前,我国造船业正处于快速成长期。我们必须要充分认识金融危机对产业发展可能带来的冲击,积极应对,化解风险,变挑战为机遇,下大力气解决制约产业进一步发展的深层次问题,实现我国造船业的健康、平稳、可持续发展。     

基于知识的产品开发组织策略选择

产品开发组织形式的效果取决于组织对知识进行整合的能力和企业面临的开发任务对知识整合的要求.人才知识空间的形状和知识的整合成本是影响组织对知识整合能力的两个重要因素.知识的隐性程度、复杂程度、可分离性和同质性四个特征会通过整合成本制约组织对知识的整合能力.文章提出的面向知识管理的膜型组织策略,打破职能组织方式,取消管理上的层次及针对个人的岗位设置,通过专设的职能经理和竞争机制,强化了个人对知识提高的要求;以项目为中心将不同专业的知识集中在一起,扩大了知识整合的范围;员工岗位的灵活化和流动化使企业能在动态中对产品开发工作进行调整.     

国外船用配套设备市场分析

船用设备升级换代脚步加快 随着船舶向大型化、自动化、高速化、多样化和高效、环保、安全方向发展,为满足海洋环境保护和海洋运输生命、财产安全等新世纪海洋运输的要求,欧洲、日本和韩国不断对船用设备进行升级换代,使其向着功率大、效率高、体积小、节能、安全可靠、使用寿命长、无污染、自动化,以及智能化、集成化、模块化、系列化等方向发展.