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41.
铁路旅客出行行为特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析个体旅客的出行决策过程,确定出行目的、出行信息、出行费用、出行时间、时间价值和拥挤惩罚等主要影响因子。根据有关研究建立铁路旅客出行行为模型,用以模拟同一OD铁路旅客对列车与席别的选择行为。并针对我国铁路旅客的出行行为特性,提出相应的客运组织对策。 相似文献
42.
成本核算过程既要对企业生产经营链条中各种耗费进行如实反映,也要为企业财务管理提供成本信息的系列反馈,因此,必须处理好成本核算与财务管理的对接关系。本文在明确财务管理与成本核算关系的基础上,通过分析二者在对接的过程中存在的显性成本与隐性成本之间、成本控制与产品效益之间、经济效益与社会效益之间的三大矛盾及成因,提出企业在注重效益的前提下,科学核算成本、有效控制成本、勇担社会责任成本的完善措施。 相似文献
43.
<正>我国“十四五”铁路发展战略规划确定了铁路建设将进一步成为国家战略和发展的重要方向。作为我国铁路建设的重要省份,云南省的铁路建设具有特殊的战略意义和重要性。云南省地处祖国西南边陲,不仅具有丰富的矿产资源、良好的生态环境和文化旅游资源,还是沟通中亚南亚东南亚的重要交汇点和交通通道。然而,由于地理位置偏远、地形复杂,云南省的铁路建设长期以来一直处于相对滞后的状态,亟待加快推进现代化建设,以支撑云南省经济社会的高质量发展。此外,在长江经济带、西部大开发等国家战略多重叠加下,加快云南省铁路建设的现代化和高质量发展,成为当前亟待解决的重大问题。 相似文献
44.
在途资金的资金价值会影响到支付系统的参与者对所使用的工具和遵循的处理过程的选择,促使某些参与者采取行动在“在途资金游戏”中成为净得利者,降低支付系统的有效性。进一步地讲,第三方支付系统同样会使参与者产生金融风险问题。 相似文献
45.
文章基于长江干流11省(区、市)2010—2019年面板数据,运用改进耦合协调度模型从时空维度测算了制造业与物流业耦合协调发展水平并揭示其时空演化特征,最后利用灰色关联模型识别其驱动因素。结果显示:时序上长江流域制造业与物流业耦合协调度呈弱化趋势,由2010年中度协调下降至2019年勉强协调,且各区域耦合协调呈“阶梯式”发展——下游最优、中游次之、上游最弱;空间上呈极化特征,耦合协调水平布局为“东高西低”,江苏、湖北等中东部地区维持中度协调以上水平;进一步研究影响耦合协调发展的驱动因素发现,制造业和物流业的成长能力对耦合协调发展关联性最强,且这些因素在长江流域近几年发展水平不断下降,成为其制造业与物流业耦合协调发展不断弱化的原因。 相似文献
46.
旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理——以云南省为例 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析运输通道类型与特征的基础上,从通道的运输能力、技术装备水平和交通服务水平三个方面,定义了旅游运输通道演化的三个阶段,即完备型旅游运输通道、发展型旅游运输通道和滞后型旅游运输通道;并在分析旅游运输通道演化机制的基础上,对云南省旅游线路进行统计分析,从旅游运输通道演化对旅游景点出现率、旅游线路选择集中度、旅游线路重复系数、旅游线路空间模式四个方面,实证分析旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理。研究结果表明:1旅游运输通道技术装备水平和交通服务水平的改善能提高旅游景点选择率;2旅游线路的选择集中度随着通道发展程度的改善而逐渐增大,而区域内其他通道的演化会在一定程度上抑制其增长幅度;3旅游运输通道的发展程度与旅游线路重复系数具有一致性;4旅游运输通道内交通方式的完善使得交通服务水平提升,进而对旅游空间模式产生影响。 相似文献
47.
2011年8月,湖北省宜昌市质监局稽查分局接到举报称,宜昌市辖区内某果蜡生产企业(以下简称A公司)使用工业原料生产食品添加剂吗啉脂肪酸盐果蜡。执法人员立即前往调查。 相似文献
48.
49.
现代物流业支撑中心城市发展的动因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
中心城市的发展需要现代物流业的支撑,它能够提升中心城市的综合竞争力。我国近几年物流业的迅猛发展,也说明了这种客观发展规律和市场需求。依托中心城市得天独厚的优势,以中心城市为核心推进专业化、社会化物流,是发展物流产业、创造物流需求和培育物流市场的重要路径。 相似文献
50.
日本三越百货公司是日本最高档的大型百货商场,以高档消费、优质服务闻名于世界,是莅临日本的各国要人、富翁的购物之处,也是国际上著名的连锁百货集团之一. 相似文献