交通运输融入现代物流的 E推模式

结合交通运输与物流的不同特点和关系，提出交通运输融入现代物流的E推模式，即政府政策和区域经济推动物流服务理念提升、物流技术水平提高、物流文化意识增强等。在此模式下，交通运输融入现代物流必须要有政府的政策支持，建立现代物流服务理念，引入现代信息技术和培养物流人才等。     

我国海洋资源开发的EDP策略

海洋资源环境具有脆弱性和有限性,海洋资源具有共享性和外部性,海洋资源开发具有海陆开发的紧密性等特点.现阶段我国海洋资源已遭到严重破坏,为了达到海洋资源的可持续发展和利用,建议采取实施海洋资源资产化管理,用EDP衡量陆源污染企业和临海产业,坚持可持续发展观,健全和完善海洋管理法规体系等策略.     

河北省物流业发展与金融支持模式研究

本文以物流业发展意义、金融发展与产业结构变化的关系为理论依据,对河北省物流业发展的金融支持现状进行了阐述。在此基础上,分析了当前河北省物流业发展的金融需求,并针对如何构建河北省物流业发展的金融支持模式提出了相关对策。     

我国发展集装箱海铁联运的SWOT分析

集装箱海铁联运是货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高供应链的效率和效能意义重大。本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口等方面存在的一些问题,并提出了加快港站和内陆港海铁联运信息系统建设,成立综合协调部门等相关对策。     

自己有扇窗

买一套自己的房子,是我2008年最大的梦想。遥想2003年,我刚来大连的时候,大连的房价还在地上,现在房价已经在天上了,指望我的工资涨到敢买如今房价的房子,显然等同于痴人说梦。     

基于热传导原理的中国与北极国家“经济通实力” 演化研究

为揭示中国对北极国家经济连通性的影响规律, 本文提出 “经济通实力” 概念, 并针对 不同国家间的 “经济通实力” 传导影响现象, 探讨 “经济通实力” 的传导特征及原因; 借鉴热传导理论 构建 “经济通实力” 传导模型, 分析 2005～2017 年中国对北极国家 “经济通实力” 的影响程度。 演化结 果清晰地反映了中国对北极国家经济连通性的影响程度和影响趋势变化特征： （1） 随着中国 “经济通实 力” 水平的不断提升, 美国对中国的影响程度呈衰减态势; 中国对加拿大、 俄罗斯及北欧五国的影响程 度显著上升; （2） 北极航线开通后, 美国对中国的影响程度增幅较小, 中国对俄罗斯的影响程度保持不 变, 对加拿大和北欧五国的影响程度增幅较大。     

北极航线应用前景及对世界经济和地缘政治的影响

受北冰洋海冰加速融化影响,北极航线的应用前景愈加乐观,这意味着连接亚洲与欧洲、北美洲的海运新通道的形成,将在一定程度上改变现有的航运格局、全球经济贸易格局并形成全新的地缘政治经济前景。本文基于定性和定量结合的分析方法,从北极航线应用前景视角探讨北极航线对世界经济和地缘政治的影响。结果表明:北极航线(东北航线和西北航线)较传统航线分别缩短了2563海里和1912海里,航行时间缩短了1.6~6.6天,北极航线沿线国家或地区经济联系更加密切;北极航线较传统航线航次成本下降27.8%和5.3%,减少了燃油消耗和二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等污染气体的排放;北极航线货运需求逐年增长且后期呈飙升态势,预计至2024年和2030年货运量将达1.19亿吨和2.44亿吨,其中东北航线以液散货为主,干散货增长缓慢,西北航线以液散货和干散货为主;北极航线将推动国际产业、技术不断向沿线地区移动,推动世界地缘政治经济重心向高纬度移动,改变现有地缘政治经济格局。     

中国与北极航线沿线区域经济合作潜力研究北大核心CSSCI

本文基于引力模型,分别计算了中国与北极航线沿线区域各国的经济联系强度,发现进入21世纪以来,北极航线沿线区域国家与中国联系不断加强,总体上呈现"双中心"格局,美国是中国与北极航线沿线区域国家经济合作的核心,俄罗斯则是"次中心"。然后,在分析中国与北极航线沿线区域国家贸易是其间经济联系的主要体现基础上,进一步考察中国与北极航线沿线区域国家经济联系的贸易额与经济联系强度之间的关系。通过线性回归,验证了中国与北极航线沿线区域国家的贸易和经济联系强度的正相关关系。最后,引入北极航线,对北极航线沿线区域国家与中国的经济合作潜力进行了重新评估,发现中国与俄罗斯经济联系程度不变,美国与加拿大分别提升28%与40%,北欧五国分别提升1倍左右。中国应着重加强与美国、俄罗斯的以商品、劳务、资金、技术、信息为代表的经济合作,从而带动中国与北极航线沿线区域国家的经济合作。     

中国面对开辟北极航线的机遇与挑战

全球变暖导致北极冰层消退,使北极成为各国争夺的“新战场”。北极问题的焦点是北极航线权益的竞争。狭义的北极航线只包括北极航海线,它分为西北航道和东北航道两部分：绕过西伯利亚北部的为东北航道;绕过加拿大北部的为西北航道。这两个航道更接近球面上两点的最短连线（大圆航线）,是连接太平洋北部与大西洋北部最短的航线。