上汽"底气"源何在

中国汽车市场早已群雄逐鹿，国际巨头在此圈地为王。后起的中国自主品牌们，在这片“热土”上能搏得一席之地已属难得，而上汽一出手便冠以“高起点、国际化”之名——[编者按]     

卷土重来的菲亚特

9月,中国的汽车市场上增加了一个新车型——广汽菲亚特旗下的首款国产车型——菲翔(Viaggio)。这意味着,菲亚特在离境5年之后,重返中国市场。但是,在中国遭遇过惨败的菲亚特,能否在华重新占据一席之地?前车之鉴6月28日,马尔乔内现身湖南长沙,当天,广汽菲亚特合资项目的首款国产车型菲翔正式下线。作为菲亚特和克莱斯勒两家汽车公司的双料CEO,马尔乔内希望中国市场可以给菲亚特-克莱斯勒联盟在全球的复兴添砖加瓦。     

车市火爆下的扩张风险

2009年上半年,中国车市一路狂飙,在国家政策的扶持下出奇地火爆。与此同时,国内诸多车企不约而同地走上了产能扩张之路。     

新疆汽车市场方兴未艾

我国实施西部大开发战略为新疆汽车工业的发展提供了前所未有的机遇，国内众多知名汽车企业已经盯上了这块“大蛋糕”。但是，新疆汽车市场到底有多大?     

“红旗神话”能否重现？

也许是沉默太久,自今年初红旗H7车型接到吉林省第一批订单开始,半年多来,围绕“红旗复兴”的热潮一波又一波：5月30日,一汽轿车宣布红旗H7正式上市销售;6月17日,中国外交部部长王毅的公务用车开始使用红旗H7公务车。曾经成为“神话”曾几何时,红旗对中国人来说是一个极其自豪的“神话”,作为中国第一民族品牌,其光芒让世人眩目。上世纪刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人,急需向全世界证明自己,他们怀着制造原子弹的虔诚,在饥饿的年代,愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”,一个老少皆知的世界经典品牌。     

揭秘进口车暴利黑洞

近期,进口汽车的价格问题频频曝光,引起了社会的强烈关注。许多年来,国外汽车厂商一直含糊其辞,宣称中国进口汽车由于关税较高,所以售价也较高。事实果真如此吗?汽车差价离谱在加拿大工作的瞿先生,不久前从北美购置了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q 7,花了7.8万加元,约合人民币46万元。日前他回到国内,看到同     

宝马“换帅”

48个中国通的德国人离开了,另一个更德国的德国人来了.3月1日,新任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格正式上任,宝马中国也翻开了新的一页.八年蜕变在宝马中国短短的8年历史上,史登科功不可没.8年间,史登科将宝马在华年销量从不足两万提升至三十万辆,增长十五倍之多.与竞争对手不同的是,宝马借助本土化战略的深入,实现了进口车型和国产车型的销量均衡,与奔驰的国产车型弱势和奥迪的进口车型销量不足形成了鲜明对比.2004年,中国汽车市场转冷,刚刚步入国产化的宝马汽车面临着销量不如人意、大量库存等压力.宝马集团开始在中国务色人选,并相中了史登科,将其从戴姆勒一克莱斯勒公司挖至宝马中国.彼时,尽管其曾任职的扬州亚星·奔驰有限公司在中国市场表现不佳,但宝马集团却相当看好史登科.甚至不少人认为,扬州亚星·奔驰不成功,涉及太多股东方面的因素,非史登科所能解决.     

A股汽车板块:有痛有快乐

4月末,随着上海汽车2011年一季报的出炉,A股市场主要轿车生产企业已经全部交出了今年的首份成绩单。由于今年汽车行业变数增多,一季度汽车板块业绩出现明显分化。少数产销两旺上海汽车公布的一季度季报显示,整车销售89.18万辆,同比增长63.61%,公司累计实现营业总收入628.31亿元;实现净利润28.77亿元;基本每股收益0.439元。上海汽车一季度业绩持续向好的主要原因,仍然是上海大众业绩大幅增     

豪华车中国大战

近年来,在全球市场豪华车—片萧条的情况下,中国市场的前景却看上去很美。为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕,各大跨国公司使出了浑身解数。于是,我们在各种发布会和车展上,常常会看见奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等品牌掌门人的身影。而有关豪车在中国增加投资、引进新车型、设立总部、扩充产能等消息,更是不绝于耳。种种迹象表明...     

汽车网购:离我们还有多远?

作为大宗耐用消费品的汽车,能够开进网购时代吗?李书福说:咋不行?我的吉利汽车想试一试。2010年12月6日,吉利汽车进驻淘宝商城开启旗舰店。这意味着,在李书福此前高调宣称将试水汽车电子商务后,吉利汽车终于迈出了实