“上南合作”：明天并非坦途

如何将双方资产整合,如何实现国有资产最高效运作并获得预期成功,将是摆在上汽面前的一个严峻课题。2007年末,精明的上海人终于从幕后走到了台前。继上汽集团海外并购双龙汽车、取得罗孚汽车知识产权后,上汽再一次将全球产业整合的浪潮带到了国内,国内汽车行业有史以来最大的并购案行将谢幕。让业界瞩目的是:这一次上海人选择的对象是南京人。12月26日,上汽和南汽在国家发改委的主持下,在北京人民大会堂正式签订合作协议。在经     

汽车金融载沉载浮

近几年来，处于萌芽状态的中国汽车金融宛然大海中航行的一条船，在风雨飘摇中颠簸，几经周折、几经沉浮。中国汽车金融业究竟怎么了——[编者按]     

汽车产能过剩也许是件好事

今年以来，“库存”一直是牵动着汽车产业链最敏感的字眼。从最新的统计数据可以看到，1-9月乘用车库存达到124284辆，中国汽车出现了阶段性产能过剩已是不争的事实。产能过剩，其实并不全是坏事，我们不妨换个角度想想——     

新能源汽车全速发动

在全球气候变暖、油价暴涨、能源紧缺的大背景下,我国在步入汽车社会门槛时就伴随着沉重的能源之痛,新清洁能源车的应用已迫在眉睫.     

“反垄断”剑指汽车业

2014年之夏,中国车市经历了一场前所未有的“反垄断”风暴。包括整车与零部件制造、销售流通、后市场维修在内的整个汽车产业被推上风口浪尖。反垄断的目的是激发市场活力,失去的只是锁链,获得的将是更健康的汽车市场。     

2007，中国车坛发生了什么？

2007年离我们而去。如果把这一年发生在中国车坛的一系列事件串联起来,发现有不少可圈可点之处。回眸2007年,中国车坛究竟发生了什么,又给我们留下了什么？[编者按]     

两种看法一种努力——2006年车市预测

2006年的汽车市场发展会怎样呢?业内人士各抒己见,对新一年车市有两种略有不同的看法.……     

2009:商用车迎来合资大潮

2009年,真可称为中国商用车的合资年.随着依维柯、沃尔沃、奔驰、雷诺、日野、曼公司纷纷与中国企业展开深入合作,跨国巨头与国内商用车企业合资步伐加快,商用车巨头加速入华,中国商用车合资大潮终于形成.