公允价值在我国新会计准则中的运用

公允价值的运用在我国经历了三个时期：1997-2000年为引入阶段;2000-2005年为回避阶段;而2006年财政部颁布了新企业会计准则,其中和旧准则的一个重要区别便是对计量属性的重大调整,不再把历史成本作为基础计量属性,全面引入公允价值和现值等相关计量属性。即在金融工具,投资性房地产、非共同控制下的企业合并、债务重组及其非货币性交易中采用公允价值计量。这意味着公允价值的运用在我国进入了第三个时期,即重新提倡阶段。那么,在新会计准则中,公允价值的运用又存在着哪些问题呢？     

高校无形资产战略管理探讨

高校无形资产战略管理对高校发展具有重要意义。在当前知识经济迅速发展、我国全面建设创新型国家的新时期,必须高度重视高校无形资产战略管理。目前我国高校无形资产管理存在战略意识淡薄、管理体制不健全、利用率低、流失严重、长远观念缺乏等问题。文章在树立战略管理观念、完善管理体制、科学定位战略目标、深入编制战略规划、认真组织规划实施、进行战略控制、创新利用机制、建立信息系统等方面对实施高校无形资产战略管理提出了建议。     

论高等学校环境教育

人类社会正面临着日愈严峻的环境问题，加强环境教育是关系中华民族生存与发展的重大举措。为培养具有高度环境意识的21世纪的合格人才，高校必须结合实际情况，努力开展和强化环境教育，这是我们贯彻可持续发展战略的基础工作。     

区域耕地保护补偿分区实证研究

由于我国各地自然、经济、社会条件的差异,区域间耕地保护补偿关系必然不同。依据外部性理论,采用人均耕地阈值方法,将全国31个省级行政区划分为耕地赤字区、耕地平衡区以及耕地盈余区,确定了省级层面耕地保护补偿关系。分区结果显示:全国耕地赤字区12个省份,耕地平衡区8个省份,耕地盈余区11个省份,并将补偿分区与我国传统粮食分区进行比较,显示出了我国耕地资源的恶化趋势及补偿的迫切性。分区结果为耕地保护区域横向补偿额度及其流向提供了方向性指导。     

“创新街区”国际案例分析——巴塞罗那“22@”创新街区的经验与启示

以西班牙巴塞罗那22@创新街区为例,分析其作为世界上第一个创新街区崛起的背景、过程、策略及特点,着重对其在顶层设计、产业集群选择、城市规划等方面的成功因素进行分析,最终为城市科技创新要素的集聚模式构建提出值得借鉴的经验与启示.     

抓好“四个坚持” 确保国有投资公司高质量发展——新常态下国有投资公司发展路径浅析

随着宏观经济进入新常态,传统发展模式的两大驱动基础发生了不可逆转的改变,企业的扩展边际成本开始小于边际效益,国内巨大的市场需求也发生了结构性变革。在此种形势下,国有投资公司的经营发展必须积极主动应对宏观形势的变化,并提出相应对策,实现高质量发展。     

河南省高校共青团微信公众号服务调查与分析

高校共青团微信公众号最主要的任务和目标就是引领思想政治潮流,满足青年大学生群体的个性化需求。文章从用户的角度出发进行调查,通过被调查者的使用反馈来分析高校共青团微信公众号的服务现状,并提出优化建议。     

浅析上市公司财务风险管理问题及应对措施

自从改革开放以来,上市公司在我国经济中的作用越来越突出,成为了推动我国经济发展的重要力量。整体来看,我国目前正处于经济转型的重要时期,一切都将与国际经济接轨,在这样的时期上市公司面临着更加严峻的挑战。财务工作是企业经营管理的重要组成部分,公司内外部的各种经营活动的风险都与财务风险有着或多或少的联系,所以说一定要重视财务管理在企业管理中的作用。本文通过对上市公司的财务风险管理中容易出现的问题进行了分析,并针对性的提出了解决方案,希望可以完善财务管理工作,加强上市公司防治相关风险的能力,促进其高速发展。     

欧洲新农村的发展范式

本文详细阐述了“农村综合发展”的观点。文章首先介绍了内生发展模式这种完全不同于之前发展范例的发展方式的特点并对其进行了评价,然后从研究地区发展和农工联合（或农村）地区的文献以及相关领域的讨论中找出了一些例子加以论证。最后,在对多功能农业理论进行深入观察分析之后。提出了“农村综合发展”的正式定义。     

基于车底使用数量最少的动车组运用计划优化研究

动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧段组合方案,描述动车组运用与检修的整体计划,并在考虑动车组初始使用状态和归属动车段的基础上,以动车组车底使用数量最少为优化目标,以动车组与运输任务的匹配条件、接续时间条件、检修周期里程及地点条件等为主要约束,构建0-1整数规划模型,采用CPLEX商业求解器求解。通过算例分析,验证了优化模型的可行性和有效性。研究结果表明：提出的优化方法相比手工编制可节省动车组车底使用数量,且使得动车组平均日车公里数提高12.5%。