建立鲜明的品牌特色是设计的前提——对话福特欧洲事业部执行设计总监马丁·史密思

福特欧洲事业部执行设计总监马丁·史密思喜欢一边说话,一边用铅笔在图上随手画出汽车的各种结构。他语速平缓但眼神锋利,看起来就是一个典型的英国老头,和他那个性张扬,年轻时尚的设计风格反差很大。     

2009上海车展印象：越小越好

轿车小型化趋势正在加速，快得有些出人意料。就在几年前，中国消费者对于轿车的喜好还是以大为美，跨国汽车品牌引进中国的乘用车，本土化时要加长加宽以适应国情。今年，中国的消费需求突然和全球步调一致，小型车成为新购置车辆的主流。数据显示，今年l一2月份，乘用车销量超过120万辆，近6％，其中1．6L及以下排量乘用车销售超过85万辆，同比增长近20％。     

联想进京赶考

“我们所能想象的结局,也无非大陆整块 土地上产生的中国文明和这西方的海洋文化汇 合”     

“中国速度”有多快?

中国的发展到底有多快?渣打银行资深经济学家王志浩今年很创新地用"中国年"来做了一番计算。通过计量一段时间内个体平均收入的增长速度,他得出的结论是,美国的一年相当于中国的1/4年,自1980年以来人均收入增长仅为0.001%的马拉维一年的人均经济增长量,在中国只要7个小时就能实现。     

ABB：市场正向我们走来

今年是ABB进入中国一百周年,在北京的庆典活动上,ABB集团董事长冯恩博表示,未来ABB在中国面临的最大挑战是"人"——他半开玩笑的呼吁大家为ABB推荐人才。     

日产：品牌时代到来了

当菲亚特与南汽的合作遭遇自主品牌的考验时,估计意大利人会更加羡慕日产4年前与东风的全面合资。在10月底开幕的2007东京车展上,雷诺-日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩也对此十分得意,他说"我一直都认为日产在华的合作伙伴东风汽车是一家优秀的公司,而且东风日产两年多来的业绩也证明     

奇瑞的痛苦

成长中的内资汽车企业奇瑞又遭受挫折,但这次并非来自跨国公司。据媒体报道,2月29日晚6时,600辆两会用车奇瑞“东方之子”被宣布撤下。这时离政协第十届全国委员会第二次会议开幕     

要服务,还是要蓝海？

从2000年5月12日郭为在联想誓师大会上从柳传志手中接过"神州数码"大旗到今天,神码已经有了6年的历史。当时郭为和被分到他手下的两千多名联想员工带着对联想的依依不舍以及联想31％营业额和15％利润的资产自立门户。经过最初的迷茫,2001年神码制定了从IT分销向IT服务转型的战略。6年后的今天,我们发现很难对神州数码转型成功与否做出合适的判断: 经过种种努力,目前IT服务业务在神码销售额中的比重仍然不足20％,从这个角度看,神州向IT 服务转型没有完全达到预期目标;但从另一个角度来看,在转型过程中,神码扩大了IT服务的概念,正如现在郭为所说,神码将分销也变成了一种服务。这是一次与众不同的转型,或者说寻找蓝海的方式--借用一下去年大热的《蓝海战略》中的概念,我们发现,与很多企业忙于或苦于寻找 "没有竞争,只有利润"的第二主业不同,神州数码创造了一种"人人为客户想服务,人人从身边找蓝海"的转型方法。这让我们更加清楚的看到,蓝海战略的核心是改变行业的竞争模式,"蓝海"既可以出现在现有产业疆域之外,也可以萌生在现有产业的"红海"之中。因此,对于"红海"中的中国企业,重要的不是发现"蓝海",而是能够在"红海"中找到新的机会     

民企依旧冷淡上市

中国的民营企业,也许只有赎回了自己的“原罪”,才有可能去主动尝试资本 市场的甜蜜与苦涩 正泰迟疑 尽管2001年7月就完成了上市辅导,但两年时间过去了,浙江正泰集团,这家中国最著名的民营企业,至今仍然没有确定自己登陆资本市场的时间表。