福美来归来

对于熟知海马的人来说,福美来是一个标杆,在很大程度上,福美来几乎等同于海马。从某种意义上来说,福美来三代参加2010年车评,也给了人们一个重新审视海马的机会。     

尴尬"华泰系"

不管张秀根怎么看,华泰汽车已经成为国内各路汽车人才的一个＂中转站＂和临时落脚处。     

雷诺：雷人的诺言？

法国人的高傲或许毁了这个项目。就像他们那位自以为是的总统先生一样,相比于几年前的东风,此时的东风,对于雷诺项目已经不可能再像几年前那么热衷。     

悍马来华：雾里看花依旧

6月的第三天，美国通用汽车公司宣布，四川腾中将收购悍马，一度引发轩然大波，随着媒体炒作的告一段落，腾中收购悍马这一当月的热新闻也一度淡出了人们的视线。而两个月之后，这个话题再度被引爆。     

中国通胀压力犹存

1-2月份的中国经济数据表明,投资和生产活动极为强劲,而社会消费品零售意外走软.CPI同比涨幅仍然保持在同比4.9%的高位,房价也在继续攀高.前两个月,工业生产受到投资活跃和出口强劲的提振.尽管近期存款准备金率上调、银行的人民币信贷放缓,流动性依然充裕.我们预计政府将继续货币政策正常化进程,上半年将再加息两次,并且今年还将多次上调存款准备金率.不过.我们预计银行信贷总额将至少同比增长15%,从而支持GDP增幅达到9%以上.     

宝马:胃口增大

一反一正的市场表现,加之中国市场表现出来的朝气和活力,很难让先前对于在中国扩张持谨慎态度的宝马集团再犹豫不决,增加投资、扩充产能、建设新厂、投放新车成为宝马集团面对中国市场增长潜力巨大诱惑的不二选择。     

继续调整

在长安成功收购中航汽车业务之后，资深汽车分析师贾新光便对《汽车观察》表示，长安的未来发展，取决于理顺昌河汽车和哈飞汽车的关系。一旦理不顺，长安汽车必然会遭遇一些现实的困境。徐留平说，“发展自主品牌不能短视。即使是在自主品牌悲观论充斥的2011年，自主品牌仍然应该平心静气搞研发，为经典产品的诞生积淀实力。”     

斯柯达:本土为先

不遗余力地推进人才和产品研发的本土化,并对合作伙伴放权,这便是范安德领导下的斯柯达针对中国市场的路径选择,这个模式与其之前主导的大众本土化如出一辙。范安德领导下的斯柯达,试图在中国市场复制大众品牌的辉煌与荣耀,而路径依然是范安德最为熟悉的本土化。日前,斯柯达与上海大众联合宣布,根据双方共同制定的发展路线,自2013年起,双方将在中国合作生产一款新型紧凑型轿车,定位将介于晶锐与明锐之间,并以此将国产车型系列增加至5个车系。该紧凑型轿车将会在仪征这个刚刚     

齐头并进

荣威750的推出,上汽奉行的是拿来主义,荣威550的上市则证明了上汽消化吸收的能力,而荣威350则更进一步显示了上汽再创新的水平。高速公路上已经有新款的MG6在奔驰,MG的复兴之路已经拉开序幕。Mini和路虎已经在德国人和印度人那里获得新生,MG为什么不能由中国人来复兴呢?     

宇通：角色转变

在国际市场中,率先在众多的中国客车品牌中脱颖而出,不仅仅是在销售数量上,更重要的是在品牌的突出和区分上,完成由中国品牌向世界品牌的华丽转身。