家乐福重整中国业务

在外资零售业之间的激烈竞争中,家乐福还能保持它在中国的优势地位吗?面对主要市场业绩下滑的内忧和强大的沃尔玛压迫式的外部蚕食,法国零售业巨头家乐福在中国这个巨大的新兴市场开始了一次低调的内部调整。2月17日,家乐福中国总部发布了管理层变动以及着手整合中国区管理构架的消息。原家乐福中国区总经理施荣乐被提升为家乐福中国区总裁,他的职务由原家乐福日本区总经理杜博华接任。与此同时,家乐福中国区还取消中国市场原有7个区,改设东、南、中西、北四个地区     

经销商兜底车市寒流

虽然原定2005年1月1日 起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》在汽车经销商的强烈反对声中拖后,但汽车经销商们依旧成为车市寒流的最大受害者。 2004下半年,中国车市让汽车厂商叫苦不迭,国内     

博世中国押宝柴油车

尽管柴油车在中国尚充满不确定因素,博世依然不吝大笔投资 世界最大的汽车零部件供应商——罗伯特。 博世集团,正从中国的能源危机和环保风 暴中看到推广其柴油系统的希望。 11月17日,博世集团董事长菲润巴赫在 上海举行新闻发布会,大张旗鼓地宣布下一 步在中国的投资战略。第二天,博世汽车柴油 系统股份有限公司新厂的开幕典礼在无锡举 行,这家公司是去年8月份博世与无锡威孚集 团在合资公司——无锡欧亚柴油喷射有限公 司基础上设立的,博世持有67％的股份,居控 股地位。     

行政之手导演哈飞昌河重组

央企的做大做强,会给下属的市场化企业带来什么?2005年年初,哈飞重组昌河局势渐明,在中航二集团的指挥棒下,远在哈尔滨和景德镇的中国微型客车两大巨头迅速地缩短了距离。 1月29日,昌河股份(600372)发布公告称,经公司财务部门初步测算,预计公司2004年度业绩较2003年同期相比下降50％以上。这一纸公告对业内人士来说,意味着越来越弱势的昌河即将被整合已无悬念。 "在前期铺垫性的工作完成后,2005年下半年哈飞、昌河的整合工作会有实质性进展。"哈飞汽车股份有限公司的一位人士告诉《商务周刊》。     

日产等待大场面

在中国汽车行业利润不断下降的今天,日产企图实现市场与利润的双增长进入中国两年来,日产的锋芒曾完全被咄咄逼人的韩国现代汽车所掩盖。不过,现在情况正在发生改变。数据显示,2005年上半年,本地生产的日产轿车在中国的销量达到607万辆。     

任建新:中国整合之王的成功秘诀

26岁开始创业,32岁时就做了第一次并购整合,迄今已收购107家国内企业和4家西方公司;;他从未在中央部委任职,但却成了一家国资委直属的大型国有企业的领导人;;他没有受过西式教育,英语也不熟练,却能和华尔街以及中国的银行家们称兄道弟。     

上汽的罗孚遗产与自主开发梦想

完全依靠自己的力量自主研发、引进产品等多种尝试失败后,上汽将自主品牌的希望寄托在收购国外技术平台上     

创维身陷大喜大悲

在创维正努力用经营业绩消除黄宏生被拘事件的影响时,这家公司又添烦恼。7月初,深圳市国税局和地税局联合组成的专案组正对创维进行税务稽查的消息被公之于众。有消息称,创维仅国税一项的涉案增值税金额就达到6.8亿元人民币。这个坏消息的传出距创维公布一份漂亮的中期业绩仅一周时间。6月29日,在连续三次的意外推迟后,创维数码公布了2004-2005财年中期业绩,2004年4—9月,创维数码营业额达到43.49亿港元,较2003年同期增长19.3%,纯利润为1.87亿港元,较2003年同期更暴增131%。     

海尔加速国际化

不管成败如何,海尔的国际化依旧充满争论在经过长达15年的探索后,海尔的国际化之道终于转回到最简便也最有效的道路上。6月中旬,海尔集团对外承认,正在考虑并购美国第三大家电企业美泰(Maytag)。据海外媒体报道,6月20日,海尔美国公司与两家美国私人资金运营基金BlackstoneCapital和BainCapital已共同向美泰开出每股16美元的收购申请。按照这个报价,海尔等     

共性技术研发的公司化难题

没有好的组织形式,共性技术研发无异于纸上谈兵 6月5日,闪联工程中心有限公司在北京召开新闻发布会,宣布推出“魔音棒”和“任意听”两款产品,其中“任意听”是由闪联工程中心自己研发并推出的产品。作为中国3C产业的第一个国家标准,闪联标准是以“数字家庭”为目标的“3C融合”应用模式,融三种内容服务、三种网络、三类个人信息终端于一炉,雄心勃勃地计划以统一的标准涵盖PC、电视、DC、DV、游戏机、PDA、手机、DVD等各种数字终端,实现信息的跨平台操作。目前,闪联标准工作组已经拥有40多家成员企业,其中的联想集团、TCL、长城、长虹、创维、海信、康佳等8家核心成员联合于2005年12月出资设立闪联工程中心有限公司,肩负着推动这一中国标准大旗产业化的重任。有意思的是,闪联公司CEO孙育宁在发布会上表示:“闪联工程中心不会以运营具体产品为主。”按照他的解释,推出产品只是为了推广闪联标准。但尽管如此,有自己的产品而不追求利润,对一家实体公司来说是很难做到的。这家由8家企业共同投资成立的旨在研发共性技术、推广闪联标准的公司,不免让部分成员生出一些担心。共性技术研发多属于竞争前技术,尤其体现为技术标准。在过去,中国企业规模不大,