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2003年以来,新一轮价格战的展开,导致液晶、等离子彩电在中国持续扩散,并在2004年底实现了平板电视对传统CRT电视的市场逆转。多年前在未来彩电趋势上有过各自不同但都艰难徘徊选择的企业们,共同奔向了平板,参与到液晶和等离子电视之间的系统争夺。我们今天已经能在很多领域看到一群拥有共同利益的企业在某个技术平台上组成联盟,以对抗另一杆大旗下聚集的另一批对手,联盟的形成甚至可能并不需要签订什么合作协议,而是由于这些企业共同选择了同一个系统,液晶或者等离子。在此前的商业史上,一个产业群和另一个产业群的市场争夺,最后的胜利者成为主导,赢家通吃,输的一方将没有一点市场份额,而一旦系统竞争胜负分明后,随之而来的就是各企业的产品竞争。然而,面对同样的缺乏核心技术的指责,在平板新趋势到来的时候,到底谁会成为这次机遇的胜者,而胜负背后的真正原因又是什么呢? 相似文献
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尽管存在着风险和各种不确定性,在中国走出实验室的“煤制油”创举已经站到了聚光灯下。“所有人都说好反而更危险、”张玉卓对风险的理解,让人们对中国的煤制油项目多了许多信心。2006年11月2日,风尘仆仆的张玉卓来到位于巴黎的国际能源署总部,与他同时到来的还有日本,德国、美国等国家的100多名政府官员,企业与研究机构代表。他们要在这里进行一天的闭门讨论。这些全球能源专家聚集到达里,目标指向同一个问题——展望煤液化前景,并讨论煤液化发展中有争议的问题。作为中国神华集团煤制油有限公司董事长,张玉卓成了这次会议的“明星”。张玉 相似文献
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奥迪在中国的优势地位正面临来自四面八方的挑战一旦主角全部登场,好戏就该上演了。目前的中国豪华车市场就是这个样子。奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克四大豪华车家族先后在中国实现本地生产,宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼、保时捷、法拉利等顶级豪华车则通过在中国的授权经销商,也获得了惊人的销售业绩。当然,对于所有企图在中国这个惊人的市场里掘金的豪华车企业来说,奥迪是无法回避的竞争对手。由于大众汽车对中国的坚定信心,自1990年代开始,奥迪100就已经在中国生产,奥迪A6、奥迪A4的畅销更加使奥迪成为中 相似文献
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国产SUV的艰难时世 总被引:1,自引:0,他引:1
只有少数抗寒能力较强的企业才能渡过这个难关2005年,对国内的SUV企业注定是煎熬的一年。居高不下的油价、《乘用车燃料消耗量限值》标准的出台,加上燃油税和汽车消费税呼之欲出,都给SUV市场带来前所未有的困境。 相似文献
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在中国车市降声一片的情况下,丰田佳美颠覆性价格的传闻,恰好为消费者与厂商的对立提供了更持久的期待。 1月13曰,南方一家媒体报道,日本丰田有12万辆佳美2.2轿车意图在今明在中国车市降声一片的情况下,丰田佳美颠覆性价格的传闻,恰好为消费者与厂商的对立提供了更持久的期待。 1月13曰,南方一家媒体报道,日本丰田有12万辆佳美2.2轿车意图在今明 相似文献
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虽然丰田汽车风靡北美的混合动力车普瑞斯在中国销售并不尽如人意,但销量确实不是丰田考虑的首要问题,它的执著也许证明了这点。1月23日,丰田旗下雷克萨斯品牌推出了丰田在中国的第二款混合动力汽车——lexus RX400h。 相似文献
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