后配额时代中美纺织品贸易发展前景及对策分析

一、中美纺织品贸易现状与前景1.中美纺织品贸易现状纺织品出口是拉动我国外贸出口的重要力量之一。2005年中国纺织品出口经历了配额取消、出口征税、“特保”预警、人民币升值、出口征税取消、中欧和中美纺织品谈判、配额竞标等一系列波折,仍然实现了快速增长。全年纺织品出口累计1,150.1亿美元,比2004年(下同)增长20.9%。其中,服装出口738.8亿美元,增长19.9%;纺织物、纱线等出口411.3亿美元,增长22.9%。美国是全球最大的纺织品消费国,也是中国纺织品最大的出口市场。从两国贸易规模来看,2002年、2003年和2004年,中国对美纺织品出口额分别…     

京津冀地区物流节点层次划分研究

以京津冀地区为例,通过构建指标体系对各物流节点城市的经济发展及物流需求水平进行评价,在此基础上,运用聚类分析对该地区13个物流节点城市进行了层次划分,并针对每一层次的物流节点规划建设提出了意见和建议.     

日本对华直接投资与中日垂直型产业内贸易实证研究

利用产业内贸易指数对1988至2009年中日贸易数据的分析结果显示:产业内贸易已成为两国贸易的重要组成部分,其中SITC 7类机电产品产业内贸易特征尤为明显。进一步分析表明,中日产业内贸易比重的提升主要得益于垂直型产业内贸易的发展。利用Fukao等人(2003)的模型对FDI与垂直型产业内贸易的分析结果表明,在FDI成本与贸易成本较低的条件下,当两国存在要素禀赋差异时,FDI会引起两国间垂直型产业内贸易。     

对日本经济中不良债权问题现状的评析

不良债权的不断增殖和存在的长期化，使日本经济陷入了螺旋萧条状态。这种局面的形成，存在许多人为方面的因素，拖延这一问题的处理，对经济造成了诸多不利影响。围绕这一问题日本学术界展开了激烈的争论，提出了各种各样的解决途径和方案。     

区域经济和谐发展与政府区域干预政策的研究

我国经济在保持高速发展的同时,区域间的经济差距也在逐步加大,由此产生了一系列非和谐的社会经济问题。当前我国进入了新的发展时期,构建和谐社会是我国社会发展的主旋律,而区域经济发展不协调正是构建和谐社会的突出问题。文章结合西方发达国家区域经济发展的经验和教训,来研究政府应当采取何种区域干预政策,以促使我国区域经济的和谐发展。并提出有关建议：强化增长极与周边环境关联度的政策意识;制定新增长中心建设与原增长极产业转移的宏观政策;实施政策性诱导为主的政府干预政策;构建“特色增长极”的区域经济策略;制定激励性的区域干预政策。     

中美服务贸易国际竞争力比较分析——兼论中国服务贸易结构性失衡

美国作为当今世界服务业最发达的国家,其服务贸易对填补货物贸易产生的巨额逆差发挥了重要作用,而中国则是对美货物贸易的巨大顺差与服务贸易逆差并存。随着中国服务业开放"保护性安排"的结束,中美两国的服务贸易也会快速增长。本文通过对两国服务贸易RCA①和TC②指数的定量分析比较,指出中美服务贸易失衡是中国服务业竞争劣势的集中体现,并就此从宏观和中观两个层面提出了相关的对策建议。     

论日本企业经营制度的转换

日本企业经营制度的转换,不能以损害企业效率、经济增长和国民利益为代价,而应该根据客观环境的变化,对那些不适应经济发展的经营制度进行转换,其主要变化方向是逐渐从“生产者逻辑”向“消费者逻辑”转换化同时转换原有的雇佣制度。     

FDI对中国汽车零部件产业的关联溢出效应研究——基于中国汽车工业面板数据的经验分析

FDI对本土汽车零部件产业的关联溢出效应，受行业特征、技术差距以及FDI股权形式（合资和独资）的影响，并具有明显的滞后性。通过对我国1998～2014年汽车产业面板数据实证研究发现：在汽车整车行业，合资企业对本土汽车零部件产业的后向关联溢出效应显著为正，但受技术差距影响，正向的溢出效应具有滞后性。而独资企业的后向关联溢出效应不明显。在汽车零部件行业，合资和独资企业在初期对本土汽车零部件产业都有正向的关联溢出效应，后期合资企业的关联溢出效应逐渐扩大，而独资企业的关联溢出效应减弱至不显著。     

FDI与垂直型产业内贸易实证研究——基于中日统计数据的Granger因果检验

基于Fukao等人(2003)的模型对FDI与垂直型产业内贸易的分析结果表明,在FDI成本与贸易成本较低的条件下,当两国存在资源禀赋差异时,FDI会引起两国间垂直型产业内贸易。进一步利用1988年至2009年中日贸易数据的指数进行分析的结果表明:产业内贸易已成为两国贸易的重要组成部分,其中SITC 7类机电产品产业内贸易特征尤为明显,而中日产业内贸易比重的提升则主要得益于垂直型产业内贸易的发展。而Granger因果检验的结果证实了理论分析的结论。     

物流网络规模与区域经济发展关联度及协调度分析——以天津市为例

从灰色关联模型人手,计算了2004-2009年天津市物流网络规模与区域经济的关联程度及协调度,表明物流网络规模各衡量指标与区域经济发展水平各衡量指标的关联程度存在差异,其中第一、二产业产值、外贸进出口总额和社会消费品零售总额与物流网络规模关联程度较大,物流节点企业数量、公路、铁路营业里程、货运量和货运周转量与区域经济发展水平关联度较大.物流网络规模与区域经济发展水平的协调程度存在时间演化趋势,从2004-2009年均处于协调程度不断增强的阶段.