中部地区区域物流发展模式研究

中部地区在我国区域经济社会发展中占有重要地位,研究中部地区区域经济发展状况下的区域物流发展模式具有非常重要的战略意义,文章针对中部地区的经济特征和物流发展现状,提出符合时代要求的物流与贸易集成运营的现代区域物流系统发展模式,认为中等地区物流发展要从基础设施,合作机制以及信息共享方面入手。     

基于参照点的损失厌恶企业订货决策比较研究

考虑损失厌恶企业的决策者在评估损失或收益时心中存在参照点。将企业分为两种类型:类型一企业,即当订货量大于需求量时才存在参照点的企业;类型二企业,即无论订货量大于或小于需求量均存在参照点的企业。基于前景理论,构建了上述两类企业的效用函数,得到了企业的最优订货决策模型,并对比分析了两类企业的订货量与损失厌恶系数、零售价格、批发价格和缺货损失之间的逻辑关系。主要结论如下:类型一企业的最优订货量小于类型二企业的最优订货量;随着损失厌恶系数、零售价格和批发价格的增大,类型一企业和类型二企业的最优订货量可能递增,也可能递减;随着缺货损失的增加,类型一企业的最优订货量一定递增,而类型二企业的最优订货量可能递增,也可能递减。     

对“南昌”啤酒的品牌营销探讨

本文以南昌市场占有率第一的"南昌"牌啤酒为研究对象,通过分析它在品牌建设方面的不足,提出以差异化营销为指导思想,建立独特的品牌个性,传播"英雄"的品牌核心价值;集中资源,整合营销,使品牌尽快成熟。     

基于DEA模型的我国物流投入产出效率分析

建立物流投入产出评价指标,基于DEA模型,分析2008年全国31个省、市、自治区的物流投入产出效率。研究表明,DEA总体无效的省、市、自治区共有22个,全国物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均纯规模效率分别为0.71,0.79,0.90;说明我国物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低造成的,物流投入存在严重的浪费现象,物流产出还有相当大的发展空间;需要加快改造和提升现有物流资源,物流效率可以进一步提高。     

不同政府补贴模式对制造商与零售商决策的影响

基于政府补贴制造商和政府补贴消费者两种模式,建立制造商与零售商之间博弈模型,分析不同补贴模式对制造商与零售商的决策及其绩效的影响,并对不同补贴模式的刺激需求效果做比较分析。结果表明,基于消费者的角度,补贴制造商模式和补贴消费者模式都能够降低消费者的支出成本,消费者能从政府补贴中受益,并且补贴消费者模式对消费者更有利;基于政府的角度,补贴制造商模式对需求刺激的效果更好;基于企业的角度,补贴制造商模式对企业更有利。     

我国物流园区发展状况与发展模式研究

从国内外物流园区的发展历史现状出发,分析了国内外物流园区的特点与不同,探讨了物流园区的发展原则、类型及模式,从创新的角度研究了物流园区的体制创新、平台创新、连锁创新,对建立健全我国物流园区规划、管理和服务体系,保证物流园区的可持续发展提供了理论参考。     

低服务厌恶消费者对电商供应链决策的影响

考虑消费者在网络购物过程中对电商供应链的低劣服务存在的厌恶心理,基于前景理论,构建了消费者效用模型,分析了消费者的低服务厌恶心理对线上零售商和线下配送商的决策、电商供应链的绩效和市场需求的影响。结论如下:在分散决策情形下,消费者低服务厌恶心理的增强可以促进线下配送商提高其服务水平,促使线上零售商提高网售价格,有助于扩大市场需求和提高供应链绩效;在集中决策情形下,消费者低服务厌恶心理的增强不利于企业提高其服务水平,有助于企业降低网售价格,同时导致市场需求萎缩和供应链绩效下滑。