浅谈工商行政管理机关在构建社会信用体系中的着力点

社会信用,简单地说,包括政府信用、企业信用（严格讲应是各类市场主体的信用,为通俗起见,这里统称为企业信用）和个人信用。其中,政府信用是先导,企业信用是核心,个人信用是基础,三者相辅相成,缺一不可。工商行政管理机关作为政府的职能部门,肩负着维护社会主义市场经济秩序的职责,在构建社会信用体系中有着义不容辞的责任。     

技术交易规则与超常收益研究

学术界对技术交易规则的研究兴趣 ,主要源于技术交易规则与有效市场假说的对立。但现有经验证据的有效性受到数据窥察偏倚的影响。本文的研究旨在通过White真实性检验试算法的应用 ,实现对数据窥察偏倚的调整 ,从而能确定技术交易规则所取得的超常收益在多大程度上基于其自身实际预测能力。研究结果表明技术规则的参数搜索过程中存在显著的数据窥察效应。本文发展的技术规则评价方法可以找到对于股票组合而言最优且具有实际预测能力的技术规则。     

新疆区域综合经济实力比较分析——时序全局主成分分析在多指标综合评价方法中的应用

本文阐述了时序全局主成分分析方法的定义,时序立体数据表的构造方法,同时文章对多维动态数据系统给出全局主成分分析模型及较为详细的计算步骤,并对这种时序立体数据表进行立体式的综合与简化,最后应用于区域经济多指标综合评价,结果比较满意.     

论行政权与村民自治权的冲突及解决

构建和谐社会,落实科学发展观,建设社会主义新农村是新的时代目标。而村民自治制度作为国家促进农村社会经济发展,实现国家现代化的重要举措,在经历的20多年中的确对农村社会的发展发挥了重要的作用。但由于各种因素,其国家行政权与村民自治权的冲突的发生是不可避免的也是必然要出现的,因此,我们必须认清冲突产生的根源,从而更加实际地去化解这种冲突。文章试图从村民自治的历史发展的背景,从国家推行村民自治制度的实质及我国现代化进程中国家政权在农村基层的作用来分析冲突的表现以及冲突的原因从而找出解决的办法。     

有违约风险贷款担保价值研究

在发达国家政府是贷款担保的主要担保人,对贷款担保定价研究的重要假设是担保人没有违约风险。在中国,绝大多数的贷款担保人有违约风险。本文研究了担保人有违约风险情况下提供担保和相互担保的财务特征和定价,对比分析了提供担保和相互担保行为对贷款担保人和银行价值的影响。研究表明,有违约风险担保的价值随着担保人公司价值和借款额的增大而增大,随着借款公司价值的增大而减少;银行的损失随着借款额的增大而增大,随着担保人公司价值和借款人公司价值的增大而减少。银行提供贷款时允许企业相互担保等于潜在为相互担保企业提供了免费的部分担保,随着借款人风险的增大,相互担保条件下的银行或有损失急剧增大,相互担保对于银行的价值有显著的负面影响。     

“老人农业”的隐忧与对策思考

我国农业生产和农村经济发展主体流失,农业和农村经济发展缺乏大量可持续、高素质农民的参与,农业日益成为弱质产业,克服"老人农业"带来的不利影响刻不容缓。针对"老人农业"产生的原因,应当落实惠农政策增强农业的吸引力、提高农业产业的技术构成减轻农业劳动强度、实现产业化经营吸引有耕种能力和投资意愿者从事农业生产等措施,克服农业劳动力老化带来的影响。     

趋势与波动相关下的期权定价模型

趋势与波动相互作用造成的相关性,是金融市场复杂性的根源。我们引入群体动力学来统一描述平稳市场下的期权定价和金融危机。为此保留资产定价的无套利组合机制,但放弃无风险利率（也即不变趋势）的假设,因为金融危机意味着趋势的瓦解。我们用改进的HP滤波器来识别变化的趋势,得到一般期权定价模型,模型的解包含多重频率。金融衍生品市场崩溃的条件可以理解为危机心理造成的趋势瓦解。Black—Scholes（BS）模型可以视为一般期权模型的一个特例。     

我国上市公司控制权收益的实证研究

对我国上市公司控制权收益水平的实证研究表明，我国的控制权溢价水平高于美国、加拿大等发达国家，低于巴西、阿根廷等国家，但仍处于较高的水平；我国上市公司控股股东的持股水平与控制权收益成正比关系。控制权的隐性收益水平过高，必然阻碍证券市场的顺利发展，应当着手解决控制权收益过高的问题。     

基于绩效视角下的高校经济责任审计研究

近年来,高校经济责任审计越来越被社会民众所关注。经过多年实践,经济责任审计虽然已经取得一定成果,但由于其只关注财务收支的真实性、合法性,已经难以适应现代高校审计的需要,在经济责任审计中融入绩效审计十分迫切。本文基于绩效的视角对高校经济责任审计的意义、审计重点内容、存在问题进行了探讨,并提出基于绩效审计视角下高校开展经济责任审计的建议。     

可重构车轮机构设计和研究

针对现有轮履复合可变车轮结构复杂,变形部分和动力传输部分相互独立导致的体积过大和无法在行进间变形的问题,提出新型轮履复合可重构车轮结构设计方案。该新型轮履复合可重构车轮系统通过将变形部分和动力传输部分简化并结合从而优化结构减轻重量,并优化变形流程从而实现行进间变形。同时通过有限元分析对主要零部件进行应力分析和结构优化,保证车轮承载能力和可靠性满足要求。