对近两年宏观经济政策操作的思考

中国社会主义市场经济,区别于欧美发达市场经济的基本特征之一,是经济运行中多一些政府作用,宏观调控的范围较宽一些,干预方式较直接一些。这就事实上回答了社会主义市场经济“要不要政府干预”和“政府为什么干预经济”（斯蒂格利茨,１９９８）的问题。但是,迄今为...     

通货膨胀和通货紧缩交互换位时代的政策操作——兼论中央银行如何用微调方式稳定经济增长

１９９８年以来,宏观经济理论界的热门话题是,我们是否正在进入一个无通货膨胀或通货紧缩的时代？无论是宏观决策是领导人,还是经济学家,回答这个问题时,都心存几分疑虑和谨慎,但是,这的确是一个需要认真研究和回答的问题。一、国际上关于通货紧缩的争论１９９８年...     

河谷城市“三生”空间冲突演化与分异机制——以兰州市为例

文章以河谷城市甘肃省兰州市为例,在测度“三生”空间冲突强度并揭示多尺度分异机制的基础上提出冲突协调策略。结果显示：(1)“三生”空间格局演化与地域分异显著。生活空间的增加主要源于对生态空间和生产空间的侵占。(2)兰州市“三生”空间冲突时空演化与地类分异显著。时序上,“三生”空间冲突强度呈持续上升态势,整体处于基本可控级别;空间上,形成了“一心、两翼、多轴带”的空间冲突格局;就地类而言,城镇的生活空间与生产空间冲突水平较高。(3)兰州市“三生”空间冲突影响因素尺度效应和异质性明显。高程、坡度、地形起伏度等对“三生”空间冲突具有抑制作用;人口密度、人均GDP、夜间灯光指数等因素加剧了区域“三生”空间冲突程度。     

关于农业保险的探讨

１９８６年兵团保险公司经国家财政部和中国人民银行批准正式成立。十多年来,兵团保险公司立足新疆兵团大农业保险,以“丰年加速积累,平年略有节余,大灾之年综合调剂”的原则,实行农业保险费“单独立帐,单独核算,结余留给当地作为农业保险基金”,以不赢利为目的的...     

基于中国老年社会的居家养老餐饮配送模式研究

我国老龄化问题愈发严重,中国社会现如今陷入养老难的困境,为有效解决居家养老老人日常餐饮问题,本文通过文献归纳法和实地调研法等一系列调研方法,借鉴日本居家养老老年人日常餐饮配送运营全流程经验,结合我国国情创新性的提出将物联网技术融入到养老餐饮配送流程,提出建设性意见与建议。     

经济全球化视角下的“夹层效应”——从结构性矛盾看欧洲主权债务危机

本文从经济全球化视角,对欧盟内部和亚洲发展中国家的劳动生产率、劳动工资和单位劳动成本进行了研究。研究表明,当前不对称国际经济体系中特有的夹层效应是欧洲债务危机爆发的深层原因,即希腊等夹层国面临着劳动力全球化下底层国家即亚洲新兴经济体的低成本竞争和上层发达国家劳动生产率的强烈冲击,导致单位劳动成本上升和产品竞争力丧失,这种结构性矛盾与不平衡最终引发了本次危机。根据研究结果,本文认为结构性改革是化解危机的根本途径。     

基于机器学习算法的车险索赔概率与累积赔款预测

保险费率厘定的核心工作是对保险损失的预测。在保险损失预测中,广义线性模型是目前使用最为广泛的主流方法,而机器学习算法则提供了一种新的选择。本文将支持向量机、神经网络和集成学习等机器学习算法应用于汽车保险的损失预测,建立了索赔发生概率的预测模型和累积赔款的预测模型,并与传统广义线性模型中的logistic回归模型和伽马回归模型进行了比较。结果表明,机器学习算法的优点是不依赖于分布假设,在一定程度上可以提高保险损失预测的精度,缺陷是比较耗时,建模过程中的人为干预较多,对使用者提出了更高的要求,且输出结果的可解释性不及广义线性模型。机器学习算法与广义线性模型在保险损失预测中各有优缺点,具有互补性,在实际应用中,可以根据不同的场景选择不同的方法。     

技术创新与政府采购关系实证研究

运用协整检验、误差修正模型及格兰杰因果分析等方法,对我国1998-2012年的政府采购规模、开放程度与技术创新能力的时间序列数据进行了实证研究。结果显示：三者之间存在长期均衡的协整关系,且技术创新能力与政府采购规模互为Granger原因;政府采购规模与开放程度对技术创新能力的作用具有长期正向效应,而且开放程度能够发挥双重影响力。     

刍议日本企业文化

日本产品质量世界第一,劳动生产率世界第一,GDP世界第二。其秘密何在?节约精神是日本企业成功秘诀之一;质量管理是日本企业成功秘诀之二;使命比金钱更重要,责任几乎就是一切;他们忠孝、勤奋和敬业,挑战、执着和坚持;以忍为德。     

河南省铁路-航道货运多层复合网络鲁棒性研究

发展铁水联运是优化调整运输结构、促进物流业降本增效的重要手段之一,为深入理解和把握河南省铁水联运网络的网络性能,有针对性地优化调整铁水联运网络布局、提升联运效益,运用复杂网络理论,对河南省铁路-航道货运网络进行了拓扑分析和鲁棒性研究。一方面,对铁路网、航道网以及二者相结合的复合网络进行拓扑分析,得出航道网兼具显著的小世界特性和无标度特性,铁路网则具有显著的无标度特性;另一方面,选取网络效率和最大连通子图相对大小作为评价指标,针对3种网络的有效性和连通性进行鲁棒性研究,得出鲁棒性强弱依次为复合网络、铁路网络、航道网络,表明发展铁水联运的重要性和优越性;最后,针对河南省综合运输网络构建优化,提出具体保障措施和运营建议。