我国制造企业的第三方物流策略

本论文从物流模式角度探讨如何提升制造企业物流水平，分析了当前制造企业自营物流的原因，在基础上探讨了制造企业的第三方物流策略。     

市政工程项目管理中界面管理理论的应用研究

市政工程项目是城市基础设施建设中的关键内容,随着当下城市发展速度在不断加快,市政建设中对施工效率与质量的要求也越来越高,所以加强各施工环节、施工部门等有效信息与资料对接更显重要。界面管理理论应用到市政工程项目管理工作中,能够有效提高施工内与施工外各环节、各部门、各组织之间的矛盾解除以及沟通加深,有助于施工高效进行。     

A Model of Direct and Intermediated Sales

We examine a model in which an upstream firm can sell directly online and through heterogeneous intermediaries to heterogeneous consumers engaging in time-consuming search. Direct online sales may be more or less convenient and involve costly returns if the good fits consumers poorly. Direct selling appeals to higher-value consumers and increases the upstream firm's profits by allowing price discrimination. Competition and segmentation due to direct sales results in lower intermediary prices, making all consumers better off. Thus, entry by an upstream firm increases consumer surplus at the expense of intermediaries with the net result being an increase in social welfare.     

基于供应链的物流网络设计研究

比较分析了基于供应链的物流网络的设计特点,并提出了其设计原则与设计步骤.     

“交易成本”解释上的分歧与困境

作为新制度经济学核心概念的“交易成本”至今存在着界定上的混乱。文章通过比较与分析新制度经济学家对其内涵的解释,从而为厘清“交易成本”提供一个可信的角度。     

社会资本外部性的经济分析——以信任关系为例

以往理论研究与经验研究均指出社会资本具有正面的效应,但对这种效应是怎样取得的并无共识.我们尝试建立一个不完全信息动态博弈模型,说明社会资本-信任如何产生正的外部性,亦即产生超出个体理性计算之外的利益.我们的分析得出这样的结论,在一个多人互动的环境中,能否达到彼此合作或彼此信任,虽然会受到欺骗者所遭到的惩罚与欺骗利益多少的影响,但主要受到所处环境中具有社会资本者人数比例的影响.因此,可以说社会资本具有正的网络外部性,信任者人数越多,信任者所享受到的利益越大.     

信息不对称资本市场的实验研究

我们采用经济学实验研究方法构建了信息不对称的实验室资本市场,研究信息是否可以通过市场迅速传递。实验结果表明,在信息不对称的情况下,资本市场是非有效的;市场对信息的传递和价格反应是有条件的而且也是需要时间的;资本市场中的投资者并非完全理性,而是具有认知和行为偏差的普通人,存在过度自信和过度交易的情况;信息不对称还可能引起市场操纵行为,从而导致价格泡沫的形成。     

金融生态建设与信贷风险控制——一个基于破产金融机构信贷风险的实证分析

金融生态建设是一项长期的、复杂的系统工程,金融生态环境与银行信贷风险息息相关。本文通过对破产金融机构信贷风险的实证分析,指出我国县域金融机构金融生态的劣质性主要是制度性欠缺导致的,其中的关键是管理制度不规范,包括行政制度、信贷制度、法律制度与信用制度的缺失,从而导致信贷风险等一系列问题的发生。最后,本文提出金融生态的改良必须彻底转换政府理念,实施金融机构战略转型,并在全社会推进信用工程建设。     

提升上海民营高科技企业核心技术竞争力的政策激励研究

本文通过政策传播流程,从动态的角度考察探讨上海民营高科技企业核心技术竞争力的政策激励方式;同时,创造性地将政策制定、实行、反馈各关键环节成本化,发现上海民营高科技企业核心技术竞争力政策中存在的问题,并提出激励建议。     

逆向配送集成模型终端运输线路的优化研究

研究了正逆向集成配送的终端线路优化原则和优化方法，依据运输产品的性质将逆向配送产品分为可以与正向配送同车运输和不能同车运输两类，分别探讨了这两类产品的集成配送终端的线路优化策略，并用一个实例加以说明。