我国电影产业出13贸易中文化折扣现象分析

近年来,我国电影国内票房一路走高,然而,与国内电影市场繁荣发展形成鲜明对比的是,海外票房惨淡且呈现出直线下降趋势。文化折扣是我国电影走出去的主要障碍。本文分析了我国电影出口贸易中文化折扣的成因以及文化折扣对我国电影出口贸易的影响,并针对如何减少电影贸易中的文化折扣,加速我国电影走向国际市场提出了建议。     

建设社会主义新农村评价指标体系的研究

在阐明建立新农村评价指标的必要性基础上,分析了国家新农村建设的20字标准的内涵,进一步分析了江浙发达地区典型农村发展建设及其评价指标的现状,建立了新农村建设指标体系及相应的权重。对我国当前的新农村建设具有一定的指导价值。     

产能利用不足和通胀压力并存的悖论——从产能角度思考中国经济的深层次问题及对策

从中国经济运行的实证轨迹来看,产能过剩存在于以钢铁等为代表的中上游工业制造业和以部分机械制造行业为代表的中下游工业制造业,近年来在以高速公路、高速铁路和轨道交通为代表的基础设施行业也有所体现.在产能过剩的同时,中国的通胀压力尤其是生产资料价格上涨压力却难以消减.产能利用不足与通胀压力并存的根源值得深入分析.生产要素价格...     

人口老龄化与房价的区域差异研究——基于面板协整模型的实证分析

本文通过结构性视角,由面板协整检验证明了人口老龄化对房价波动存在长期影响,继以面板误差修正模型讨论了人口结构影响房价波动的区域差别、原因及政策建议。实证结果显示:储蓄、住房需求多元化和家庭结构是造成老年人群推动房价上涨的主要原因,但未来人口老龄化能否引起房价的长期下降,取决于青年人群对住房需求的实现能力;人口老龄化对房价的影响存在区域差异,预示着部分区域房价或已脱离实际面、青年人群的购买力与高房价间矛盾日蹙。从减缓人口老龄化对我国房地产乃至社会经济发展可能带来冲击的角度来看,应及早以前瞻性政策应对。     

不同类型环境规制、FDI与中国工业绿色发展——基于动态空间面板模型的实证检验

运用动态空间面板模型检验不同类型环境规制与FDI对中国工业绿色发展的影响效应,发现不同类型环境规制对中国工业绿色发展的影响存在较大差异:命令控制型环境规制对工业绿色发展的促进作用不明显,经济激励型环境规制对工业绿色发展促进作用非常显著;经济激励型环境规制与FDI的交互效应能明显促进工业绿色发展,命令控制型环境规制与FDI的交互效应对工业绿色发展的促进作用不显著;命令控制型环境规制与中国港澳台地区FDI的结合不利于绿色技术创新和工业绿色发展,但经济激励型环境规制与其他地区FDI的结合明显地推动绿色技术创新和工业绿色发展.因此,其他地区外资比港澳台投资更有利于提高我国的绿色技术创新及工业绿色发展.     

我国三大经济圈企业自主创新能力评价体系研究

长三角、珠三角、环渤海三大经济圈是我国经济发展的总引擎，经济圈中企业的自主创新能力决定我国经济发展的速度和质量。根据三大经济圈企业自主创新的特点，建立企业自主创新的概念模型，既考虑自主创新的结果，也不忽略自主创新的过程因素，遵循一定的原则，结合文献资料，确定了我国三大经济圈企业自主创新能力评价体系，为企业和政府的决策提供一定的借鉴。     

浅谈村镇集中供水设计的几点经验

文章重点分析了如何进行水源点选取、水处理工艺的选择、水厂总平面布置以及高程竖向布置等方面内容。对如何优选相应的设计方案提出了见解，以供参考。     

一票制还是两部制?——对公共景区经营的纵向约束分析

近10多年来,国家曾先后就景区门票价格问题出台多个政策法规文件,但未取得实质性效果;相关学术研究也在不断推进,但对现实指导作用不强.该研究对公共资源景区的性质、需求特征及差异进行了分析,在纵向约束经营下建立古诺模型,对一票制与两部制两种模式下的门票价格、消费者剩余、企业盈利及社会福利进行了计算与比较,对价格管制下的门票价格与“租”的收取进行了分析,从而试图解决我国公共景区价格制定的约束条件与矛盾冲突问题.研究提出:第一,门票价格管理与价格策略的理想目标为平均运营成本价格上限管制下的两部制定价;第二,“程序性监管”向“技术性监管”转变;第三,重视商户的生存发展问题;第四,价格管制和非价格管制手段相结合.研究的主要创新之处在于对公共景区的门票提出了差异化定价的管制方法.     

完善重点生态功能区生态补偿机制研究

重点生态功能区是中国生态环境的核心区域,加强对重点生态功能区的保护,是促进社会经济持续健康发展的基础。在阐述生态补偿机制内涵的基础上,分析了生态补偿机制现状及其存在的主要问题,并就完善重点生态功能区生态补偿机制提出了相应对策。     

产业结构与区域物流需求关系分析

通过对湖南省的产业结构与区域物流需求关系的分析可知,对物流需求影响最大的是第二产业,而且随着第二产业内部结构调整以及第三产业比重的增加,公路运输提升很快,铁路运输逐年下降,物流量年增长由近几年的快速增长会逐步放缓.