运动型多功能车=边缘汽车?

一、国产运动型多功能车的技术来源 目前国产运动型多功能车的技术来源大致可分为日、美、韩三国车型,其中日系车分别为长丰猎豹、三菱帕杰罗、庆铃竞技者(五十铃)、东南富利卡(三菱)、江西富奇(丰田)、郑州途乐与派拉丁(日产)等;美系车有北京切诺基(克莱斯勒)、华晨金杯通用开拓者(通用)等;韩系车有华泰吉田(现代)等。而江铃陆风、长城“赛弗”等是研发为主,集中了运动型多功能车的特征。     

破壁营销：抢占对手的思维空缺

消费者的购买力高涨,市场总在变化,人们的未被实现的需求总是出现,因此,市场总是存在空缺地．带,有未被满足的地方．在这个前提下．一个企业的快速成长的战略新创意（抢占思维空缺）就是在这个地带诞生,这个地方需要企业去放大。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

你降我降大家降--中高级轿车:持币待购耐心等待

在国产轿车市场，中高级轿车价格一惯相对平稳，尽管普通型、经济型、微型轿车市场的价格战打得你死我活，然而中高级轿车市场基本上风平浪静。但天有不测风云，今年一开年中高级轿车市场就风云突变，开始骚动起来，预示着国产中高级轿车多年构建的相对稳定的价格体系大厦即将土崩瓦解。     

皮卡车能否乘机而入?

近曰江西、浙江、合肥等省市主管部门发出通知，严禁农用车从事道路旅客运输。凡目前从事旅客运输的厢式农用车将全部被淘汰出客运市场。这二省一市首先淘汰农用车出局，可能是全国性的大规模淘汰农用客车的信号，因为近年来农用车屡发特大重大交通事故，农村道路交通安全面临严峻的形势。那么，大批量的农用客车在退出巨大的农村客运市场后，谁来填补这一市场空白?     

微轿:第三波百万辆级百姓车

按有关汽车分类术语规定,车身长度小于3.5米的载客车为微型客车,简称微客。随着中国汽车分类方式改革,微客将成为一个较大的概念,其中会包括现行分类方式同国际上的分类方式不吻合的“微型轿车”(简称“微轿”)。观察汽车市场,我们发现一个有趣的事实——     

增值税税负调查

增值税税负调查［编者按］新税制施行已半年多了，运转基本正常。从全国范围来看，总体上企业税负没有增加，但因税制结构的变化、纳税环节的改变，企业之间的应纳税款、不同产品之间的税收含量发生了一些变化。商品流通企业普遍反映零售企业税贫明显下降，而批发企业和经...     

浅析中日韩经济一体化

中日韩经济一体化在三国经济、资源、文化等有利条件下有了一定进展。但是由于存在着历史、局部地区安全、外部干扰因素等三国的区域经济一体化举步维艰。中韩先期进行合作、在具体领域进行深层次合作是目前三国一体化的最优选择。     

农村金融政策对城乡收入差距的改善效果研究——以甘肃省为例

城乡收入差距关系着经济发展与社会公平,为了探寻农村金融政策对甘肃省城乡收入差距的改善效果,本文首先构建模型实证检验了甘肃省城乡收入差距的变化趋势,结果表明随着经济的增长,甘肃省城乡收入差距显现出先扩大后缩小的趋势.随后选用西北五省的数据样本,构建面板数据模型检验了各项农村金融政策对城乡收入差距的实际作用,结果显示一些政策对改善城乡收入差距没有明显效果,甚至还有一些政策起到反作用.最后分析了这些原因并给出建议,农村金融政策不应盲目求广求深,而应当与经济发展协调一致,重在提高效率优化配置,切实扩大农村金融服务的覆盖范围.     

汽车市场是“生产过剩”吗?

中国汽车市场是“生产过剩”还是“需求不足”？带着这样的问题,笔者三年多来,几乎跑遍了全国各地做市场调研,初步得出的结论与目前流行的惯性说法有悻一即;不是生产过剩而是有效需求不足;是生产厂家过剩而不是市场饱和。与西方汽车工业发达国家相比,我国人均拥有汽车仅是他人千分之一。１９９７年,我国一百多家汽车厂总产量仅为美国通用汽车公司一家的１／５,其年总产值一千亿元,仅是日本丰田汽车公司的一个零头,这与拥有近千万疆土与十三亿人口,经济发展已挂上“高速档”的我泱泱大国相比,显然极不相称。相对于全球汽车工业生…