公路客运枢纽创新发展模式及其实证分析

文章以包含站场个数、参与运输方式、投资运营模式三种划分客运枢纽的分类方法,根据经济学理论将城市客运枢纽定性为准公共产品的范畴,把公交场站、农村客运站(亭)定性为公益性设施,属于纯公共产品的范畴;对客运枢纽发展现状和存在问题进行了分析,提出客运枢纽创新与发展的建议。     

汽车客运站市场营销工程浅析

作为国有大中型企业的汽车客运站,在市场经济机制不断完善,运输市场全方位开放的今天,要切实提高企业的经济效益,使企业高效、健康、持续地发展,在经营方式上必须转变观念,打破传统的经营模式,注重市场营销工程,实现经营理念的根本性转变。     

接驳运输路漫漫

目前。全国共有13个省（自治区、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。参与试点的道路客运企业共有36家,计划实施接驳运输试点线路783条、接驳运输试点客车1818辆,设置接驳点387个。江苏大运接驳运输试点班线共有23条,接驳运输客车24辆,试点班线涉及山东、河南两省七市．设立了三个接驳点。截至7月31日,共实施接驳换驾2172次,     

接驳运输的几点期待

长途客运班线的安全运营是道路运输客运安全重点、热点和难点。2012年7月,《国务院关于加强道路交通安全的意见》中明确规定：“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”,“运输企业要积极创造条件,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度”。然而,在贯彻落实文件过程中,有些地区、道路强制推行凌晨2时至5时一律停止运行,     

不断改革创新为企业增添活力

以改革为动力,积极探索现代汽车客运站改革新思路、新办法,用改革的思路来建立市场经济新机制,苏州汽车客运总站在这方面进行了积极的探索和实践。 一、改革创新孕育新活力 改革是企业动力之源。苏州汽车客运总站对下属南、北、西三站及其他经济实体部门采用了承包经营责任制,通过实行承包经营,重新确定各级责、权、利的关系。三车承包经营责任制     

道路旅客运输企业多元化大客运战略实证研究--以苏州汽车客运集团为例

院文章给出了多元化大客运的定义，论证了多元化大客运战略符合规模经济和范围经济原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的竞争与合作，并对三个途径用理论和实践相结合的方法进行了阐述，提出实施的具体措施和步骤。论文指出，多元化大客运战略是道路客运企业的领军性发展战略，它与资产重组与合作战略、公司化经营战略在实践中互为依存、相互结合、交叉实施，能取得最优效果。     

UG三维建模在机床夹具设计教学中的应用

将UG软件三维建模技术引入到机床夹具设计教学,很好地解决了教学中内容复杂、课时少的矛盾。UG三维建模不仅能够直观显示夹具零件的实体形状,还能显示各零件的相互位置关系,从而降低学生学习夹具相关理论的难度,激发学生学习兴趣,提高了课堂教学的效率。     

当前高等院校信息化的现状及改进路径

高等教育信息化业已成为实现高等院校快速跨越式发展战略的重要环节,是实现教育现代化的必由之路。针对当前我国高等院校信息化发展的现状及存在的问题进行分析论证,提出有助于高等院校信息化解决的方案和路径,对高等院校信息化程度的进一步提升具有重要意义。     

推广LNG车辆 打造低碳运输

随着国家能源结构调整步伐加快和节能减排任务加重，作为清洁能源的天然气越来越受到重视。国家发改委提出了到“十二五”末，天然气在我国能源消费结构中的比重将从3．8％提高到8％的具体目标，并出台了《天然气利用政策》，指导天然气科学利用、有序发展。同时明确提出在“十二五”期间要将排放总量控制、综合能源消耗下降16％（其中江苏下降侣％）作为强制性指标。交通运输行业也明确提出了“十二五”期间综合能耗比2005年营运客车下降6％，比城市公交下降14％的具体要求。江苏大运交通运输股份有限公司（简称江苏大运）将LNG作为替代能源，全力打造低碳交通。