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51.
吴凡 《财会学习》2024,(11):134-136
高等学校是我国科技创新的重要组成部分,是促进国民经济发展的重要支撑力量。高校科研队伍的有效建设,不仅是我国创新驱动发展战略实施过程中不可或缺的一环,更是构建创新型国家、科技强国的关键。因此,为了充分调动科研工作者的积极性和创造力,近年来,国家不断加大对高校科研经费的投入,大力实施“放管服”改革。然而,高校科研人员自主权得到很大程度提升的同时,也给科研资金管理工作带来了新的难题。  相似文献   
52.
正对鳜鱼的捕钓、暂养、运输不仅是提高鳜鱼的商品经济价值,而且也是保证繁殖育种健康优质与高效的重要环节。尤其对鳜鱼这种高耗氧、易伤害、名贵娇嫩、要求活鲜的鱼类,掌握暂养锻炼,安全可靠捕钓、运输技术是十分重要的,必须引起业者高度重视。现简述如下:  相似文献   
53.
<正>饲料养殖鳜鱼核心技术突破者鳜鱼配合饲料规模化养殖核心技术驯饲与投饲技术突破以后,各地尤其是湖北、广东等地在此基础上,总结鳜鱼研究与养殖新成果与经验,笔者及有关鳜鱼养殖及研究者不失时机,适应配合饲料规模化养殖新形势要求,提出池塘网拦工厂化等设施悬浮饲料生态养殖商品鳜实用核心技术,向成果转化、规范化、实用化、普及推广前进了一大步。下面重点介绍在广东顺德均安等地,池塘网拦等设施悬浮饲  相似文献   
54.
正鳜(Siniperca chuatsi)属鲈形目、鮨科、鳜属(Siniperca)中代表性品种,俗称翘嘴鳜、小眼鳜、鰲花鱼、桂花鱼、棘鱼等,其品种多样化,并广泛分布于我国长江、珠江和黑龙江流域,已成为我国重要的淡水名贵鱼珍品。随着人们日益增长生活需要,对鳜鱼需要量越来越大,养殖鳜鱼具有广阔的市场前景。  相似文献   
55.
人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑之一,高质量发展需要有力的产业人才支撑。在新时代人才强国背景下,要实现战略性新兴产业稳步发展,实体经济快速提升,明确战略性新兴产业的定位、厘清战略性新兴产业人才需求结构就显得尤为重要。广西战略性新兴产业中专业技术类人才和市场营销类人才的需求量较大,产业内的企业更青睐于有丰富工作经验的年轻人才,近几年战略性新兴产业所需求的人才数量呈逐年递增的趋势,但目前广西战略性新兴产业尚处于人才资源供不应求的阶段。基于此,应转变企业引才观念,建立健全产教融合机制;增设相关专业,扩大对口专业招生规模;创新战略性新兴产业复合型人才培养与引进模式等,以期缩小广西战略性新兴产业人才供给缺口,进一步推动战略性新兴产业与人才的深度融合发展。  相似文献   
56.
基于15家A股上市银行2014—2019年的季度数据,构建面板数据回归模型,实证检验了绿色债券承销对商业银行盈利能力的影响。研究发现,在早期,商业银行开展绿色债券承销业务会对盈利能力产生负面影响。异质性检验结果表明:在业务发展早期,国有大型银行和非国有股份制商业银行在绿色债券承销对银行盈利能力的影响上不存在异质性;在绿色信贷业务开展程度较高的银行,绿色债券承销业务开展会对其盈利性造成更显著的负面影响。  相似文献   
57.
吴凡 《现代经济信息》2012,(17):184+187
近几年,随着我国经济的发展,房地产业已经成为我国经济新的增长点,不仅带动了其他相关产业的发展,而且在拉动内需、促进经济增长等方面也发挥着重要的作用。然而,当前我国房地产业的发展一度出现不和谐的状况,本文主要从中国政治经济学的角度对我国房地产业相关问题进行探讨,主要分析我国房地产业存在的问题,探讨出现这些问题的原因,并试图提出一些建议措施。  相似文献   
58.
近年来,随着市场经济的高速发展,我国交通行业创新改革迎来重大机遇,特别是航空航天事业的成熟发展,也为人们的正常出行提供了巨大的便利.而民航的适航管理作为保障民航飞机安全稳定的基础和前提,也是重要的技术管理内容.而将标准化机制应用到民航飞机的适航管理中则具有现实作用,鉴于此,文章将着重分析民航飞机适航标准化工作的作用和重...  相似文献   
59.
本文基于内生增长理论,从技术进步的角度研究外国直接投资对区域经济发展差异的影响及其效率,通过引入技术变量构建面板计量模型,运用1985-2007年全国各省市区的经济发展统计数据进行大样本计量分析,得出外国直接投资在促进我国东中西部地区经济发展方面具有显著作用,而这种促进作用存在着明显的地区差异。  相似文献   
60.
交通行业是一个资本高投入、能源高消耗和污染高排放的行业,尽管中国改革以来的交通运输业取得了巨大成就,还鲜有从生产率视角对该行业的研究。本文应用Malmquist-DEA方法测算了中国交通全行业及四个主要部门1980-2005年间的生产率变动,并引入Bootstrap—DEA方法估计了技术效率变化及其置信区间,通过Bootstrap纠偏提高了效率测度的准确性。测评结果表明,20世纪90年代初期以来交通行业TFP增速有所下降,技术效率显著下降;2000年之后,交通各部门的技术进步率大幅度上升,技术效率继续下降。中国交通行业的发展模式面临转型,这也是中国经济增长方式转变的重要组成部分。  相似文献   
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