粮油信贷参与宏观调控的理论探讨与实践分析

市场化一直是我国新一轮粮油流通体制改革的主旋律。农发行作为农业政策性银行,决定其信贷运行要时时体现政府意图,服从服务于国家宏观调控。农发行粮油信贷作为国家粮油调控的重要手段是如何与粮油流通体制市场化改革相衔接的?面临粮油市场的波动起伏,农发行如何相     

帷幕灌浆施工工艺在宜兴油车水库左岸防渗工程的应用

帷幕灌浆采取孔口封闭,孔内循环,自上而下分段灌浆,排内施工顺序为先两边排,后中间排。三排孔布置时每排分两序孔施工,先施工Ⅰ序孔,再施工Ⅱ序孔。同一排上相邻的两个次序孔之间,以及后序排上第一次序孔与其相应部位前序排上最后次序孔之间,在岩石中钻孔灌浆的间隔高差不得小于15m。     

牡丹客车:征收客车消费税有悖于设定消费税的原则

新消费税政策实施后,对以中巴为主的生产企业冲击较大,特别是对沿海、长江三角洲经济较发达地区的生产企业。牡丹客车的销量也同样受到了很大的影响。尤其是经济发达地区的政府地方保护意识相对较少,而内地一些欠发达地区则出台了买本地产的客车,可减免养路费50％的土政策,并且税收监管力度较弱,地方保护主义很强,这使得行业内的优势产品难以获得公平的竞争环境。     

华菱 “弄斧”到班门——中国卡车首次亮相国际顶级商用车展引来广泛关注

2006年9月,在沃尔沃、奔驰、曼、斯堪尼亚、雷诺、依维柯、达夫等顶级商用车品牌齐聚的德国汉诺威商用车展,华菱作为惟一参展的中国卡车企业,在展馆升起了令中国人激动的五星红旗。     

农发行:围绕"农"字做文章

随着中国农业发展银行1994年的成立,我国"政策性-合作性-商业性"农村金融体系的主体框架正式形成。但随着农业发展银行1998年开始的粮棉收购资金封闭管理以及业务的单一化,1998～2005年间,其业务领域被限制在一个过窄的范围内,主要负责粮棉油收购、储运等环节的资金提供,在粮食购销体制改革基本完成后又面临业务萎缩的局面。2006年7月,经有关部委批准,农发行将贷款范围扩大到农、林、牧、     

三十年巨变

当我们为四川汶川大地震罹难者默哀的时候,难免会想起32年前的唐山大地震。对比唐山大地震的史料和汶川大地震的报道,记者发现,改革开放30年来,中国发生了巨大变化,中国现在的强盛,让中国应对灾害的能力大为提高。     

苏州金龙：非常规式合作(二) 合作提升海格国际形象——和斯堪尼亚合作对苏州金龙海外4P的贡献

苏州金龙自己能出口,为何还要借助斯堪尼亚的力量开拓海外市场? 2007年,苏州金龙出口客车2842辆,出口金额达1.73亿美元。这个1998年才成立的、2004年才开始出口的客车企业,其年出口量已经超过很多老牌客车企业的年产量。既然苏州金龙自己能把出口业务做得这么好,为何又要和斯堪尼亚合作,用国内市场去换海外市场呢?     

合资能否成功关键在机制

现在有一个观点很流行,那就是商用车企业,合资反而搞不好。的确,看到亚星-奔驰、常州依维柯、华沃等企业的现状,不得不让人怀疑:商用车企业是否一合资就失败？答案是否定的。因为有些企业没有搞好,并不是合资的错,而是合资后企业机制没有发生变化。     

宇通 离跨国公司还有多远

宇通集团总裁汤玉祥一句:"10年后,字通最大的问题将是产能问题。"让《商用汽车新闻》记者想到了跨国公司进行国际贸易的最初动机。跨国公司进行国际贸易的起因就是消化产能。跨国公司强大的生产能力和有限的本土市场容量,决定     

宇通，没有意外原因的意外增长(上)

2007年,客车界"华山论剑",宇通"一剑封喉"。销量,25522辆,一骑绝尘,同比增长41.51%;出口,一马当先,3319辆,同比增长84%。无论跟同行较量还是自比以前,宇通2007年的功力都有惊人的提高。是何高招?单从外部,看不出宇通有什么秘密武器或者新式招术。宇通的拳式脚法跟前两年和竞争对手没有太大的区别:一没有惊世骇俗的产品推出;二没有波澜壮阔的降价运动。当然,宇通也没能像哥伦布一样突然发现了客车市场的新大陆,从而独占蓝海;更没有某个"大馅饼"订单突然从天上掉下来,砸中宇通。从生产能力上看,既没有新厂加盟,也没有新生产线剪彩。就品牌推广而言,也没有看见宇通戴上"标王"的桂冠,或者用铺天盖地的广告为销售开路。高招何来?