可转债与公司财务风险的研究

可转债作为一种金融衍生工具，在企业的融资过程中对于财务风险的影响同其他融资方式有着很大不同之处，这也影响着企业的管理以及未来的资金状况。     

汉阴蒲溪镇人大代表监督脱贫工作

“现在各位代表参观的是蒲溪镇正在建设中的两个安置点和一条河滨路,建成之后不仅会成为居民的休闲娱乐中心,还将有效解决贫困户搬迁、就业问题……”听着工作人员的介绍,百余名代表脸上露出了喜悦、期盼的笑容.     

优先天然气

中国天然气汽车产业在政府和市场的双重驱动下,保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆,成长为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。陕汽集团作为我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一,在天然气重卡,大中型客车及底盘制造等领域始终扮演"先行者"的角色。2011年10月18日至20日,北京国家会议中心,在中国首次主办(中国汽车技术研究中心)、国际组织授权(亚太天然气汽车协会)的第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览(ANGVA2011)期间,《汽     

“变脸”新冒险

以多元管理团队捍卫北美血统,以扩张式决策链条过渡文化磨合期,纳威司达肩负长头卡车在华双核运营的艰难使命:要么一鸣惊人,要么瞬间消失。和几个月前频繁接受采访的主动曝光不同,9月27日技术讲解会上,万如意不愿过多谈论有关江准合资项目的最新进展,"只是希望借此机会介绍一下纳威司达的技术优势。"早在今年6月合肥之行后,"本土万"(纳威司达中国区总裁万如意)与"国际左"(安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安)就已达成某种共识:不管是长头车还是平头车,只要能够满足客户需求就是好车!     

安凯品牌新阵地

中国首部《旅游法》的正式实施为客车生产企业提供了新的市场契机,安凯客车战略性地进入中国旅游景区客车细分市场并着手开发系列产品,不仅对我国高端旅游装备的发展起到极大的推动作用,而且还搭上了中国旅游产业转型的顺风车。     

执拗的坚持

伟大变为可笑只有一步,但再走一步,可笑又会变为伟大.佩思的名言,提示万事贵在坚持,但执拗的坚持却又各有利弊.面对全球经济放缓趋势带给汽车业界的阴霾,有的企业适时选择放弃原有战略部署,尝试新鲜的因地制宜的解决方案;有的企业则坚守阵地,希望可以顺势趟出一条路来;还有的企业过于坚持,不撞南墙不回头. 据综合外电传闻,通用因不满法国政府在提供PSA金融援助后杜绝法国方面裁员,而放弃欧宝与PSA汽车业务合并重组的计划,致使PSA开始寻求其他的合作伙伴(印度塔塔汽车)替代.事实上,通用是不会放弃PSA的,因为其在关键领域缺乏足够的经济规模,"如果能够通过与PSA的合作获得足够的经济规模,那就应该这样继续做下去."     

合同风险管控“1234”工作法的创建与应用

合同管理是现代企业管理中一个重要管理环节，贯穿于企业生产经营的始终，既是依法治企的要求，同时也是规范企业管理，实现痕迹化管理的有效手段。笔者以加强合同管理为切入点，对现行合同内控管理进行积极探讨和思考，力求持续优化流程、降低风险、提高效率，推进烟草行业合同审计制度化、流程化、规范化建设进程。     

石家庄市生产力促进中心与中小企业的发展

<正>在19世纪末,美国的管理学家佛雷德克里·泰勒曾经为企业提供管理咨询,这标志着企业咨询服务和以后的生产力促进服务的开始。在我国,自1992年以来,生产力促进中心逐渐发展壮大,特别是经过"十一五"时期,更加地快速发展。生产力促进中心有力促进了中小企业创新成长、区域经济健康发展和创新型国家建设。生产力促进中心的诞生乃至其以后的发展都对我国的中小企业的发展产生了至关重要的影响。换句话说,中小企业的快速发展需要生产力促进中心,生产力促进中心的发展又离不开中小企业的发展。     

厦门金旅:步入围城

对于"一通三龙"而言或许他们比别人更早地明白,中国客车市场的争夺战向来都是三十年河东三十年河西. 从几年前的趋之若鹜,到近年来的收缩、调整,"三龙"之一曾经的厦门金旅眼看要掉队了. 有行业资深专家这样对《汽车观察》总结:从今年市场情况来看,厦门金旅大中型客车销量下滑、校车布局后劲不足、海外出口没有突破,仅依靠利润单薄的轻型客车作为企业的增长引擎,短板已十分明显. 这不禁让人发出疑问,在经历了产品线齐全与否及配置高低的比拼后,中国客车行业的下一个竞争阶段会是什么样子?     

绿色成为三秦主色调——访陕西省林业厅厅长张社年

以林业为主体的生态建设也已成为了国家实施西部大开发战略以来陕西各项工作中的一大亮点，当前，绿色已取代黄色成为三秦大地的主色调，并为陕西经济社会的可持续发展提供了良好的生态保障。面对西部大开发的下一个10年，陕西林业又会迎来一个怎样的机遇？为此，记者采访了陕西省林业厅厅长张社年。