亚特：平淡而不平凡的卡车人生

提起李忠哲,相信没有多少人会知道,因为和万干的中国名字一样普普通通。但如果提起亚特,我想一定会有很多人熟识。没错,他就是在卡车界很有名气的资深卡车人,网名“亚特”,圈内人称“特哥”。     

多方提升中国客车越走越远

作为汽车制造业的鼻祖,时至今日,德国车企仍对“德国制造”充满骄傲和自‘豪,严谨的作风和一丝不苟的做事态度,让德国人对自己的产品充满自信。在很多人看来,德国品质就是高科技含量和高制造工艺的代名词。相比之下,我国虽已成为世界第一大汽车产销国,但“中国制造”却难以脱离山寨和劣质的偏见,更别提在德国本土汽车市场占有一席之地。然而近日,中通制造的首批装有欧Ⅵ发动机的客车成功杀入德国本土市场,向世界证明了我国汽车自主创新水平的不断提升和民族客车产业的飞速发展。     

市场化助公交摆脱亏损尴尬

<正>现如今,城市公交早已成为不少人出行的首选。由于公共交通属于社会公益性事业,因此,公交票价的制定带有一定的公益性和福利性。低廉票价的好处很明显,既符合现代城市公共交通的公共属性,也构成了减缓交通压力的一个重要举措。然而,随着我国公共交通事业的不断发展壮大,投入的营运成本越来越高,各地公交公司的亏损也越来越严重。如何摆脱现有体制机制束缚,探索出一条全新的、有利于我国公共交通长期健康发展的道路,让公交实现扭亏为盈,成为社会各界普遍关注的热点问题。     

穷则思变 客车市场现复苏

近日,中汽协发布了7月份汽车工业产销数据,今年7月,我国客车市场增幅明显,与去年同期相比,销量增长19.16%。抛开一直以来稳步增长的轻客市场不谈,大型客车市场和中型客车市场也实现了同比高速增长,与去年同期相比,分别增长26.14%和15.60%,市场表现抢眼。新能源带动市场复苏2014年上半年,国内大中型客车市场表现惨淡。     

渤海活塞以技术创新稳中求进

“此次参展,我们除了向业内同仁和各界朋友展示企业当前的发展成果和综合实力外,更希望借此机会全面了解行业发展现状,以便今后同各主机厂家、科研院所等机构开展更深入的合作与交流。”9月1日,山东滨州渤海活塞股份有限公司（以下简称“渤海活塞”）携40余款产品亮相第十三届内燃机展,渤海活塞总经理陈志强在展会上如是说。     

也说假国Ⅳ（四）：轻型机行业呼吁规范

由于诸多原因,相较于重卡,轻卡行业的造假现象更为严重。而作为整车的＂心脏＂,也是整车升级国Ⅳ排放的重要部件,发动机的重要性不言而喻。本期柠檬茶座邀请到几位轻型发动机行业嘉宾,谈一谈轻型发动机行业的假国Ⅳ。主持人：国Ⅳ造假已成为尽人皆知的＂秘密＂,作为整车的关键零部件,轻型发动机行业内是否也存在造假行为？郭林山：据我所知,之前行业内确实存在一些国Ⅳ发动机的造假行为,但前一阵子央视曝光了商用车市场上的造假现象,这对行业的震动比较大,从近段时间来看,现在应该是不存在造假的行为了。     

第四届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会在京举行 动力评选兼顾技术与市场

11月14日,由《商用汽车新闻》主办的第四届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会在京举行,最终结果将于12月2日正式揭晓。     

中蒙专线完善北京客运结构

近日,随着首班班车从站内缓缓驶出,北京一扎门乌德国际客运班线正式开通。一直以来,中蒙两国都致力于打造互利互惠的双边贸易关系和开放的旅游市场,虽然中蒙铁路和中蒙航空线路早已开通,但受限于通关、时间、费用等诸多因素,往返两国并不十分方便。同时,北京是我国重要的交通枢纽城市,