集装箱多式联运系统协调问题研究

集装箱多式联运要求经营者以现代物流概念对整个运输过程进行运作,用最简便的手续和最快的速度以及最合理的运输费用,为货主提供“门到门”的运输服务。与发达国家开展集装箱多式联运状况相比,我国的集装箱多式联运系统目前在许多方面还存在不足。如,总体上缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的协调管理;缺乏高科技的手段。所谓集装箱多式联运系统协调就是以发挥集装箱多式联运系统整体效能(即系统的综合效率与综合效益)最大化为目标,以系     

把握好铁路助力新型城镇化与自身可持续发展的方向

《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》为我国铁路未来发展指出了方向。我国铁路要全力配合国家新型城镇化,综合开发利用车站及线路的用地资源,化解债务压力,实现行业结构转型。     

对铁路规模经济与范围经济的进一步思考

回顾经济学中对一般规模经济与范围经济问题的研究,综述铁路规模经济和范围经济已有的研究成果,在介绍与评价近期运输业规模经济与范围经济分析框架的基础上,提出铁路规模经济和范围经济的研究不能仅停留在企业层次,还应当探讨企业内部的生产或经营“单元”的规模经济和范围经济问题,并据此对有关问题做了进一步的探讨。     

日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规

“铁道”和“轨道”在日本一直分别归属不同的政府行政部门并由不同的法律法规进行管理,但仍旧沿用过去的概念显然已无法适应铁路和轨道技术已经发生的许多新变化,也引起行业管理上的一些问题。铁道与轨道在日本正出现逐步实行统一管理的趋势;铁道运输企业有多种分类标准;虽然民营化是一个趋势,但政府在该行业中仍然具有较大的参与程度;根据“上下分离”的原则在法律上把铁道企业分为3个类别,相比较而言更符合国铁改革重组以后所形成的管理需要。     

运输方式涨落的系统动力学模型

综合大量的历史数据分析表明,在人类历史上的各种运输方式的长期发展进程中,存在着许多明显的涨落行为,许多当时先进方式在保持一段时间的主导地位后逐渐又被新兴的更为先进的运输方式所取代,这种众所周知的社会经济现象背后存在着一种怎样的机制推动着这种演进规律的发生？如何用一种有效的方法研究和探索运输方式之间的这种动态涨落的图景是许多运输经济学家和运输史学家十分感兴趣的课题。本文将通过系统动力学的分析方法,建立起运输方式涨落的一般模型,希望得到一些有意义的结论。     

本期话题多式联运:促进运输一体化

随着国际经济一体化和国际加工工业的发展，集装箱运输大幅度增长，运输质量也不断改进。集装箱运输毫无疑问的成为件杂货物运输的主体，国际贸易通用的运输方式。近年来，我国集装箱运输有了较快发展，但远远落后于国外集装箱运输发展的发展速度。随着国民经济发展和产品结构变化，集装箱运输需求越来越大。我国把加快集装箱运输发展作为一项紧迫任务来抓。     

外部效应内部化内部管理市场化

外部效应内部化内部管理市场化荣朝和，蒋仁才一、运输经济政策面临重大调整近二十年来，西方主要国家都相继进行了运输政策的重要调整，主要目标是把过去一向认为最不适合由市场自发调节、最需要政府严格管制的行业──运输业，引向主要依靠市场力量、依靠竞争实现资源的...     

新资金拯救不了旧铁路

国务院力推铁路投融资体制改革,很大程度上是由于铁路原有的投融资与建设模式走到尽头。2012年底铁道部债务总额已接近2.8万亿元,以5%的利率计算,这些债务一年需支付的利息达1400亿元。这对已多年亏损的国铁系统形成极大负担和压力,即便加上多种经营利润也仍旧难以维持,只能靠财政救助。而待巨额债务还本期到来之时,诸多不良债务将再也无法掩饰。     

论现代经济运行中的物流问题

二次大战以后,发达国家开始重视物流管理,这一领域在几十年时间中获得了迅速发展。今天,物流管理的水平和物流的效率,在相当大程度上反映出一个企业或国家的管理水平和经济运行效率,同时也成为其所处竞争地位或生存能力的重要决定因素。经济界应该注意这一重要动向,作出努力,加快我国物流业的发展。     

美国Amtrak亏损问题初探

Amtrak是美国唯一一家全国性铁路客运公司,成立30多年来,一直处在亏损状态。对Amtrak亏损经营的几方面现状进行了描述和分析,包括客源不足、客运收入不足、设备落后、晚点严重等等,进一步探究Amtrak亏损问题的根源。