物流产业集聚对区域经济增长的影响——基于长江经济带省级面板数据

在理论分析物流产业集聚促进区域经济增长作用机理与传导机制的基础上,文章首先对物流产业集聚化发展的空间经济效应进行了系统分析.结合长江经济带2000-2016年的面板数据,将物流产业区位熵系数引入柯布-道格拉斯生产函数,建立物流产业集聚的空间经济计量模型,实证检验了物流产业集聚对区域经济增长的促进作用及其空间差异性.研究发现,长江经济带物流产业集聚能够显著促进区域经济增长,但上、中、下游各地区间的差异化特征明显.文章认为长江经济带各级政府在促进物流产业集聚时,应尊重市场规律,创造良好的营商环境和基础设施条件,充分调动微观市场主体的积极性,准确把握物流产业集聚的空间经济溢出效应,促进现代物流产业集聚在区域内实现良性协同发展.     

长三角物流基础设施与资源整合的机制和对策探讨

文章从区域物流协调在区域经济发展中的作用入手,研究长三角地区物流基础设施与资源整合的理论基础、经济效应、基础条件,并在此基础上提出相关对策建议.     

农产品供应链优化:“农超对接”的现状与对策

我国现行农产品供应链存在着环节多、效率低、浪费严重等问题,优化农产品供应链是一个重要课题。研究表明农户和超市的直接联系具有降低成本、节约资源、质量可控以及农民增收、市民得利的优势,但实际的运作过程中也存在着农户经营没有规模经济、土地流转困难、市场话语权弱等问题。分析国内外的实践经验和研究成果,提出了通过立法保障土地的有序流转,积极发展家庭农场,确立规模农户和家庭农场的法人地位,加强财政政策和税收政策改革,以及产业链纵向整合,发展电子商务,可以促进农超对接的发展,优化农产品供应链。     

世界级国际航运中心形成和发展的经验与启示

国际航运中心是集港口泊位、多式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务和带动作用的口岸城市。本文通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等四个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

我国现代物流产业发展的投入产出分析

本文运用现代经济学的投入产出分析法,通过对中国2002年投入产出表进行整理计算,独立出物流产业部门,从各产业部门的直接消耗系数、列昂惕夫逆矩阵、产业关联系数、影响力系数和感应度系数、生产诱发系数、产值波及效应和价格波及效应等方面,分析了现代物流产业在国民经济中的地位及其与其他产业部门的产业结构关系、关联效应和产业波及效应。最后作者指出了发展现代物流产业的重要性。     

物流产业集群与区域竞争力的协同关系研究

区域竞争力表现为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个方面。物流产业作为一个新兴产业形态具有典型的空间集聚性,区域物流产业集群通过资源协同、产业协同和竞争协同三个方面提升区域的竞争力。从三个方面阐述了物流产业集群与区域竞争力之间的协同关系。     

基于供应链管理的第三方物流业务外包研究

经济全球化的浪潮和不断深化的信息技术更新导致了企业之间竞争的加剧,经济的自由化和管制的放松带来了物流市场的开放,既给企业带来了广阔的发展机遇,也给企业带来了巨大的挑战。文章从供应链管理模式下企业物流管理的需求特征入手,分析了第三方物流与供应链管理之间的关系,指出第三方物流可以提升供应链节点企业的价值,最后分析了第三方物流在供应链管理中的优势。     

长江经济带区域物流与区域经济耦合协调发展研究

基于长江经济带2000～2016年数据,分析了区域物流与区域经济耦合协调发展的作用机理,对二者的动态耦合协调发展水平和空间差异进行综合衡量和评价,并以长江经济带为例进行实证分析。结果显示长江经济带区域物流与区域经济的耦合协调水平不断提升,经历了由不协调到协调发展的状态转换,当前处在耦合协调发展的中级阶段;长江经济带区域物流发展水平低于区域经济发展水平,对区域经济发展存在着一定的制约作用。未来应进一步强化区域间的协调与合作,推动上、中和下游之间区域物流的融合发展和转型升级,提升区域物流对区域经济发展的促进作用,促进区域物流与区域经济的耦合协调发展。     

发展航运金融服务促进上海国际航运中心建设研究

在分析上海现代航运服务业发展现状的基础上,归纳了航运服务业金融服务需求的四个基本特征,并对上海现代航运服务业不同类型企业金融服务需求进行了分析,指出发展航运金融服务促进现代航运服务业快速发展是加快建设上海国际航运中心的重要战略举措。