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31.
结合中国企业对市场营销规划工作的认识,运用问卷调查和实地访谈,实证研究了安徽省芜湖市各类企业营销规划工作基本问题,从规划地位、规划制定和规划实施与控制等几个方面,进行了剖析,并为解决这些问题提出相关管理建议。 相似文献
32.
33.
中国旅游地理学发展历程与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
1978年以来,中国旅游地理学研究呈现“理论框架逐渐完善、应用研究不断加强、研究方法更加成熟、新技术应用广泛、多学科综合研究、国际学术交流扩大”等发展特征。基于旅游地理学的最新研究成果与发展态势,结合国家和社会需求,本文探讨了新时期中国旅游地理学需要重点关注的科学议题,包括旅游地域系统时空格局及其演变、差异化自然人文环境下的旅游业发展机制、旅游业生态文明建设与旅游资源保护利用、旅游客流和行为地域规律与新发展格局、旅游业与区域发展的时空关系和制衡机制、中国旅游业高质量发展的地理因素、旅游地域多源信息融合与决策支持系统构建。 相似文献
34.
论文通过对国外《Tourism Management》、《Annals of Tourism Research》及国内《旅游学刊》3大期刊近10年来发表的有关文化旅游的82篇文献进行研究方法的分类和分析讨论,从概念与综述、文化旅游地景观厦其形象研究、文化旅游者厦市场研究、文化旅游赍源厦开发研究、文化旅游环境与保护研究、文化旅游管理研究、文化旅游理论与方法研究7个方面对文化旅游研究内容进行了综述,井对近年朱国内外文化旅游研究的重点问题和未来研究方向进行了分析。 相似文献
35.
国外旅游地居民对旅游影响的感知与态度研究综述及启示 总被引:43,自引:4,他引:43
文章总结了国内外关于旅游地居民感知与态度的研究进展,指出国外研究的成果主要集中在居民对旅游影响的感知与态度、影响居民感知与态度的因素以及相应的理论解释三方面。而国内有关此类问题的研究还停留在起步阶段,与国外相比差距较大,有待进一步扩展和深入。基于此,作者提出今后应加强以下几方面研究工作:加强从多学科、各层面、多角度地进行理论层次的研究;研究理论和方法有待于进一步提高;注意区别不同国家旅游发展的特殊性和差异性,并对国内旅游目的地发展及其影响加以重点研究;加强跨地区、跨文化的共时比较研究,以及对旅游发展演进不同阶段的历时归纳研究。 相似文献
36.
随着市场竞争激烈程度的加剧,企业如何运用有效的市场细分手段,发现并满足市场需求,已经成为企业营销的基本任务。本文从生活方式的含义与特点切入,分析了生活方式与消费模式的关系,以及生活方式营销的基本含义,建立了生活方式细分的"4Ws"模型,并以此为基础对生活方式营销的实现路径进行了系统地阐释。 相似文献
37.
本文从提高信用卡营销水平核心议题出发,将生活方式嵌入信用卡消费行为之中,采用实证的研究方法,依据生活方式因子对信用卡消费群体进行聚类,并对各集群信用卡消费行为的差异性进行比较分析,然后运用多元回归分析工具建立了生活方式各因子与信用卡消费行为的回归方程,系统阐释了生活方式对信用卡消费行为的影响机制,最后就信用卡的生活方式营销提出了建议. 相似文献
38.
在泛北部湾经济大开发的今天,围绕中国区域经济和广西特殊的地理位置,北部湾的范围经济共同具备"背靠大西南、面向东南亚"的地域特点,小企业在大企业的带动下蓬勃发展,在国内企业搏杀市场竞争异常激烈的时刻,小企业在运用产品定位策略上,怎样避虚就实、扬长避短而获得发展?文章对此提出了新的思考。 相似文献
39.
黟县古村落海外旅游市场研究 总被引:10,自引:0,他引:10
在大量的实地调研基础上,以西递、宏村、南屏为代表,对黟县古村落海外旅游市场进行了研究。黟县古村落海外客源市场时间分布表现在:海外游客接待量起伏较大,近年来急剧增长;季节性波动显著,呈单峰型分布;海外游客大部分集中于宏村(2002年达85%)。并进一步对黟县古村落海外旅游市场结构、地域结构、国别结构进行了分析,并划分出其目标市场。在此基础上,提出5项措施和建议:①大力开发海外冬季旅游市场;②丰富旅游产品结构;③突出各自特点,形成区域旅游格局;④加强景区管理,不断提升黟县古村落旅游地形象;⑤大力宣传促销,扩大知名度和影响力。 相似文献
40.
高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例 总被引:2,自引:0,他引:2
交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,"核心—边缘"结构显著,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,"旅游核心+高铁沿线城市"成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国"八纵八横"高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的"网状"结构演化为"网状+链状"结构,待2020年高铁网络基本成型,将再演化为"核心—边缘—飞地"圈层结构,核心区辐射半径扩大至900 km,旅游地系统进入结构合理、功能完备、稳定性好的成熟阶段。 相似文献