芜湖市区域定位与区域协调发展研究

运用因子分析法分析了芜湖市在宁汉间沿江城市中的城市综合竞争力水平,并从其独特的交通区位优势、较为雄厚的产业基础和经济基础出发,探讨了在经济全球化、国际加工业转移的背景下芜湖市未来发展的区域定位:宁汉间沿江区域重要的经济中心城市;承东启西集疏运能力强的现代物流中心;现代化的加工制造基地;对其与周边城市的协调发展问题提出了若干建议。     

舟山市海洋渔业可持续发展研究

舟山地区是我国著名的海洋捕捞渔业基地,同时也是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。随着舟山地区经济的发展,作为第一产业的海洋渔业的比重逐渐减少,海洋渔业也由单一的海洋捕捞业转型为海洋捕捞业与海水养殖业并重的产业结构。但是,由于海洋产业转型升级的影响,依靠扩大养殖面积增产的粗放型养殖模式发展受到限制。论文通过梳理舟山市地域经济及海洋经济的发展现状,重点剖析了在海洋第二产业和海洋第三产业迅猛发展的时期,舟山市海洋渔业的产业结构调整和舟山市海洋渔业的产业结构特点,分析了舟山市海水养殖业的发展现状,提出了在海洋渔业可持续发展下的海水养殖业发展对策,指出引进工厂化养殖等养殖技术,改变现有的粗放型养殖模式,完善养殖经营体制和养殖产业链是海水养殖的发展方向,是实现舟山地区渔业可持续发展的路径之一。     

伊春林业资源型城市经济转型策略研究

随着经济的快速发展，对自然资源的需求急剧增加，越来越多的资源型城市因资源的减少或枯竭而面临经济转型问题。伊春是一座典型的林业资源型城市，开发建设50多年来，由于长期过量采伐，可采林木资源已近枯竭，经济社会发展严重滞后，城市经济转型迫在眉睫。在分析伊春资源型城市现状的基础上，揭示了伊春资源型城市经济转型面临的主要矛盾，提出了其经济转型的战略目标取向，最后从建设绿色伊春、效益伊春、活力伊春、和谐伊春和富裕伊春等方面提出了伊春资源型城市经济转型的策略。     

大股东过度自信行为与公司治理的有效性——基于大股东增持的实证检验

大股东是公司治理的重要参与主体,但大股东行为未必都是理性的。本文以大股东增持为研究的切入点,研究了大股东过度自信行为对公司治理有效性的影响。结果发现,大股东过度自信行为对公司治理有效性有显著的负面影响,而公司外部治理环境的完善对其具有矫正作用。即使剔除政府救市因素对大股东增持的影响,上述研究结论也依然成立。本文认为,在公司治理机制构建中对参与主体非理性因素的考虑,是提高公司治理机制有效性的重要前提。     

合格境外机构投资者:投资者还是投机者?

本文通过收集2006~2009年A股上市公司年报和半年报中十大股东和十大流通股东的数据,从财务和治理特征出发,分析QFII在A股市场中所起的作用。统计结果表明,QFII持股公司的盈利能力、运营能力和公司治理质量都优于无QFII持股的公司。进一步的回归分析表明,QFII持股能在一定程度上改善公司财务业绩。上述结果说明QFII在甄别和提高上市公司质量方面发挥了投资者而非投机者作用,因而有利于我国资本市场健康平稳发展。     

上市公司股权结构、现金股利政策与投资者保护

上市公司的现金股利政策受到诸多因素的制约,而不同的股利派发政策又对投资者保护产生了不同的影响.本文以2005-2009年间沪深两市A股市场1063家上市公司为样本对公司股权结构、现金股利政策与投资者保护三者关系进行实证研究,研究表明:公司股权结构集中度越高、国有控股水平越高的上市公司越倾向于分配现金股利;现金股利政策是一把双刃剑,既可以是投资者寻求权益回报的一种渠道,也可以成为控股股东进行公司资源转移的隐蔽工具.     

试论综合标准化

本文对推行综合标准化应考虑的因素,制定综合标准化体系表的完整性、系统性、协调性进行了探讨,并对综合标准化的实际步骤加以明确。     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析。结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型。     

基于IDEF0模型的仓码信息资源优化配置研究

为了能形象的表达企业信息资源配置体系的运行模式、整体结构以及不同部门内的相互作用关系,运用IDEF原理,建立黄埔仓码有限公司信息资源配置体系的IDEF0模型,以解决黄埔仓码有限公司信息资源优化配置的困难和问题。     

基于AHP和聚类分析的武汉市物流节点优化布局

将《武汉市现代物流业发展十一五规划》中确定的12个物流节点和新兴的汉口北专业市场群进行了归类。通过定性分析确定了阳逻和舵落口的物流园区地位,然后采用层次分析法对影响城市物流节点布局的因素进行了权重确定,最后对剩下的11个物流节点进行了加权聚类分析。在此基础上得到了新的布局方案,对促进武汉市现代物流业的发展具有借鉴意义。