皖江产业集中区行政管理的法治化问题研究

皖江产业集中区是随着皖江开发而兴起的一个新事物,其所享有的行政权应当被定位为省级人民政府派出机关的一级权限。根据集中区的发展需要,可以将其开发模式分为独立开发、合作开发和委托开发三种不同模式,独立开发模式下,集中区行政权行使相对自由,但要符合合法行政行为的各项要件;合作开发模式下,其行政权行使要以集中区管委会与合作方之间所签订的合作协议为基础;委托开发模式下,集中区行政权的行使受到较大限制和约束,更多的应采取行政指导、行政协助、行政监督等方式。     

城市区位研究的回顾与评述

回顾了中心地理论提出以来国内外学者关于城市区位的相关研究,包括对中心地理论的修正与检验,基于该理论的城市体系空间分布模式研究,及其在聚落体系规划和中心城市服务功能研究中的应用等;总结了空间结构理论对城市区位研究的拓展,以及基于城市区位理论的城市形成发展动力相关研究;对城市区位相关研究的趋势和问题进行了评述.     

产业国际竞争力理论模型研究

产业国际竞争力研究是国际竞争力研究领域的一个重要分支。从国际竞争力的源头追溯,分六个方面探讨了产业国际竞争力的定义,论述了产业国际竞争力与其他竞争力之间的关系,并分析了产业国际竞争力的八大构成要素。     

EVA、△EVA与REVA价值增值衡量适用性比较研究

要实现企业“价值最大化”的根本目标,就要对价值增值进行衡量。EVA是价值增值衡量指标中的代表,以此为基础,又衍生出价值增值衡量指标的另外两种形式——△EVA和REVA。本文在对EVA、△EVA和REVA研究思路进行综述的基础上,利用沪深两市上市公司的数据,对三个指标价值增值衡量适用性作了实证分析,得出了一些有益结论。     

旅游业中的不和谐因素与和谐发展

旅游业的发展不可避免地对自然、社会、文化等都带来一定的影响,造成某些方面的不和谐。要解决旅游业发展中人与自然之间、人与人之间、文化与文化之间的不和谐,需推广生态旅游,建立农民利益保障机制,实现文化之间的和谐发展。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

中国—荷兰中欧班列货源结构时空演化研究

欧盟一直是我国最重要的贸易合作伙伴之一,荷兰则是我国在欧盟的前三大贸易伙伴之一,中荷贸易关系是中欧贸易关系中重要的一环,中欧班列的区域货源结构对中欧班列功能定位和发展规划意义重大。为明确中荷贸易背景下货源结构动态演化过程、特征及机制,在模糊C均值基础上,结合邻接矩阵对聚类分析结果进行修正,将各离散点货源数据进行合并聚类,剖析其时间和空间层面的演变及原因,探究货源结构时空演化趋势。结果表明:2014—2018年,中荷之间货源数量整体呈上升趋势,货源时空布局呈现空间集聚效应,表现为“由整到散”“西高东低”的演化态势。最后提出相关政策建议。     

林业职业技术培训研究进展与展望

从文献研究规模、研究主题以及研究机构三个方面对林业培训文献进行梳理,并从培训现状、尚存在的问题、培训研究方法以及培训对策对文献进行分析。结果发现:尽管林业培训越来越受到林业局以及林户的重视,但依旧存在培训内容不够全面、培训效果评估体系不够健全等问题。从政府和林业局、参与培训的林户以及该领域的研究学者三个方面提出了相应的建议。     

风险溢价、预期损失与预测贷款损失准备金

在信贷市场完全信息的假设下,以贷款风险溢价为基础计提的贷款损失准备金能够完全覆盖贷款预期损失.而在经济或行业处于繁荣或上升时期,银行扩张贷款总量、增加长期贷款、放松贷款标准的行为,实际上低估了贷款预期损失.应用马尔科夫链预测理论构建的预测贷款准备金模型,克服了预期现金流折现法、动态准备金法和压力测试准备金法存在的实施难度大、监管制约等缺陷,能够保持银行经营的稳定以及客观地反映盈利状况,可以作为改革贷款准备金政策的参考.     

气候风险冲击与信贷融资收缩的“加速器”效应

基于2004—2013年中国工业企业数据库的数据,构建独特气候风险指标,考察气候风险冲击对企业信贷融资的影响。结果显示：外生气候风险冲击会触发“金融加速器”效应,显著抑制企业信贷融资,尤其对高度依赖银行信贷的企业而言,这种抑制作用更为突出。机制分析显示,气候风险主要通过降低工业产出与销售收入、加速抵押品折旧渠道抑制企业信贷融资。异质性分析显示,气候风险的影响存在所有权和行业异质性,而金融深化有助于缓释气候风险的负面冲击。鉴于此,决策部门应充分关注气候风险对企业经营的“金融加速器”效应,积极推动企业提升应对气候风险的能力,优化金融结构,为企业营造更有利的融资环境。