难忘京石

改革开放初期，京石公路交通流量增速迅猛．从1978年的每昼夜9000辆次猛增到1985年15000辆次，高峰时每小时达3000辆次。在长辛店到西道口堵塞严重的路段，常常是拥挤的车辆如长龙般见尾不见头，一堵就是几个小时。     

一种先进的沥青混合料测试仪——SPT

2004年5月．在北京召开的”第八界国际交通新技术应用大会(AATT)”上．澳大利亚IPC Global公司总经理Con Sinadinos先生作为沥青测试技术专家．受到大会主办方邀请并发表了题为”基本性能测试仪(SPT)的开发及其在预测沥青混合料性能方面的应用”的主题演讲．引起了与会世界各国专家的注意。据ConS inadinos先生介绍．SPT只需对实验室准备的样品进行测试和评估．就能预测将来路面的路用性能．     

一切都是为了把路修好——江苏省交通科学研究院副总工程师贾渝的Superpave情结

可以毫不犹豫地说，在我国众多知名公路建设专家中，对美国Superpave设计方法最熟悉的人要数江苏省交通科学研究院贾渝副总工程师了，已过花甲之年的他仍在为”推广Superpave技术”这个信念执着地工作着，虽历经挫折却又百折不挠。虽然Superpave相关技术标准最终能否纳入我国沥青路面设计、施工规范中还是一个未知数，但他那种默默无闻的学习和工作精神，     

ASTM如何制定相关技术标准——访美国材料实验协会（ASTM）道路和铺路材料委员会（D04）主席Jim Moulthrop先生

标准和规范是行业知识的结晶，也是指导行业生产最重要的文件之一．因此，它的制定和修改往往会引起方方面面的关注．甚至会成为行业的焦点。历经修订的我国《公路沥青路面设计技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等相关文件对规范我国公路建设市场、指导各地公路建设做出了不可磨灭的贡献。但由于我国真正修建沥青路面时间还比较短．     

外资带活一盘棋——唐建辉谈福建省高速公路建设融资策略

自第一条高速公路——泉厦高速公路通车以来．福建已经高质量、高标准地建成了福宁、福泉、厦漳、彰诏等一批高速公路。到2003年底．福建高速公路通车里程已达700多公里。700公里，对那些高速公路通车里程超过千公里的省份来说，并不算多，可对于起步晚、八山一水一分田、修建高速公路要跨山跨海的福建来说已经算是飞速发展了。