基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

发挥财税职能构建和谐楼市

2006年房地产调控没有取得预期效果的原因之一是调控没有触动现行房地产财税制的某些缺陷,要构建持续、健康、和谐发展的楼市,除依靠行政、金融手段外,更要发挥财税的职能调节作用.本文分析了现行房地产财税制的缺陷,提出了发挥财税职能作用,构建和谐楼市的具体措施.     

大数据视域下的企业孵化生态建设

论文以生态系统理论讨论分析企业孵化生态,有助于解决当前可持续创业中的问题。目前企业孵化生态建设主要有科技研究、市场开发和商业应用三大部分。这些企业孵化生态组成部分不仅使企业孵化的功能逐渐完善,在网络平台上也已具备了基本的信息技术服务。市场开发和商业应用已经汇聚了人财物的产供销价值链,逐渐向多元化、多模式、多机制的发展方向过度,为打造出全过程、多层次、立体化的企业孵化生态系统提供建设性方案。     

21世纪连锁加盟新主张——上海瀚颖自动贩卖连锁加盟初探

一、历史回顾篇 1.十年积累——基础在台湾 1988年,郑颖儒在台湾成立龙谷泉股份有限公司,以推广从美国引进的家庭用环保净水器起家。在经营的过程中,郑颖儒发现台湾30多年来工业快速的发展导致了非常严重的环境污染、水污染,以至于国外的专业设备不能够满足台湾市场的需求。为了开发出适合本土特色的机器,1989年,郑颖儒成立天文开发股份有限公司,研发出RO(Reverses Osmosis)系统,以及台湾第一部全自动冷热家用桌上型     

城镇贫困与综合性反贫困政策框架

９０年代以后,中国的城镇贫困率呈现上升趋势,近期还有进一步恶化的趋势。其原因是：人均收入的增长远远落后于人均ＧＤＰ的增长;财政体系的不平等分配效应;住房市场改革所产生的不平等效应。因此,中国２１世纪的反贫困战略应当进行重新调整,除了收入贫困之外,应当更加关注人类贫困和知识贫困问题;同时,其反贫困政策应当是一个包括就业政策、财政政策、货币政策、区域发展政策在内的一揽子宏观政策体系。     

一种京城物流配送“最后一公里”解决方案

物流配送“最后一公里”是个复杂系统,具有不确定性,已经成为影响京城物流行业发展的瓶颈.“最后一公里”配送是物流活动得以顺畅进行的根本保证,是京城物流发展的重要环节之一.如今在物流配送末端相对滞后的情况下,物流成本不断增加,而“最后一公里”又是导致物流成本上升的主要因素,一方面,在短时间内物流的末端配送难以摆脱对成本的控制,另一方面,高额的人力资源制约着物流行业利润上升空间.本文运用复杂系统理论,并结合物联网信息技术对物流配送“最后一公里”中存在的问题提出对策及实施方案,期望对京城物流行业的发展有所裨益.     

论英美法系国家的展示性证据

英美法系的展示性证据是一种有形证据,但不是一种实际存在的证据或事实,而是一种解说性证据,或者说律师用来提高举证说服力的证明方法。在法庭中使用展示性证据可以使自己的思想更容易被审理者理解和接受,尤其当涉及复杂的、技术性、科学性、数值性的案件。展示性证据包括图表、照片、摘要、模型、录像资料、事件的重建和演示等类型。展示性证据在开场陈述和结案陈词中都被律师广泛运用。     

源头信息联网防“双超”

2008年，晋中市道路运输管理局（以下简称“晋中市运管局”）结合深入学习实践科学发展观，实践科技创新的工作思路，探索应用信息网络联网管理技术治超，力求通过货运源头治超信息系统，以高科技手段提高治超工作科技含量和工作效率，建立治超工作长效机制。     

推动首都私营个体经济健康发展——访北京市私营企业个体工商户协会会长金鑫

记者:江总书记的“七一”讲话,肯定了非公经济是社会主义市场经济的重要组成部分。近几年来首都私营个体经济取得了突破性进展。作为北京市私营企业个体工商户协会会长,您对中央的大政方针是怎么理解的? 金鑫:党的十一届三中全会以后,我国进入了一个新的历史发展时期。我国的私营经济得到恢复和发展。北京市的私营经济随着党和政府对发展非公有制经济政策的逐步完善,经历了从无到有、从小到大、从平稳增长到快速发展的历程。 1992年小平同志“南巡讲话”关于“三个有利于”原则的论述,掀起了思想解放的新高潮,私营经济进入了快速发展