基于Web of Science数据库的技术经济学科国外重点核心期刊分析

新形势下，技术经济领域的研究对于推动实现我国“十四五”规划和二〇三五年远景目标起着至关重要的作用。但是技术经济研究在国外的核心期刊中分布较为分散，研究文献获取不够聚焦，本文利用Web of Science数据库，筛选以技术经济为主题的研究文章，并根据文章所发表的期刊进行了数据统计和分析，对技术经济领域国外重点核心期刊进行了提取，定位了总被引次数前100位的国外核心期刊、高被引论文中排名前十位的国外核心期刊、以及发表篇数排名前十位的国外核心期刊，并对高被引和发表篇数均为前十名的国外核心期刊进行了介绍，研究结果可以在一定程度上为技术经济领域研究者提供国外研究文献获取和研究成果发表方面的参考。     

京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会概览

2010年9月26日,京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会在北京交通大学科学会堂召开,与会专家学者以京津城际铁路为切入点,对高速铁路发展规划,高速铁路对经济研究前沿引领作用,京津城际铁路经济、科技、社会、旅游、文化、人力资源等效应进行了探讨,认为以京津城际为代表的客运专线建设具有显著的正外部效应,充分肯定了我国提速战略的重大理论和实践意义。     

中外高铁票价与客运量对比分析及相关启示

针对高铁票价与客运量,将中国与欧洲各国以及日本进行国际比较.相较于国外高铁票价,我国高铁每公里票价总体上低于国外,但是票价优惠措施不如法国、日本等国家灵活多样,过于固定.客运量方面的比较体现了我国高铁的快速发展,但是我国高铁旅客周转量在铁路客运中的比例较低,高铁在铁路客运市场的地位较低.通过国际比较,提出高铁票价优惠措施需多样化、灵活化,合理考虑民众支付能力,以提高高铁客运需求.     

国外城市公交立法的经验及借鉴意义

世界各国越来越重视公共交通在城市规划中的地位,不少国家出台了专门的城市公共交通法,他们的公共交通的发展取向对于我国,尤其是对于我国城市公交发展具有重要的借鉴意义。     

铁路网络经济的定量研究

<正> 网络经济是由规模经济和范围经济构成的,且在不同的网络型基础产业中表现形式不尽相同,如在铁路产业中密度经济就转型为密度经济和幅员经济。尽管人们对于网络型基础产业的网络经济概念界定不完全相同,很多文献在网络经济、规模经济、范围经济、密度经济及幅员经济等有关概念的界定和使用上并不清楚甚至混用,但他们的研究成果无疑是具有先导意义的。如一些西方学者研究了铁路的规模经济和密度经济,结果表明:铁路是具有一定程度的密度经济的(如表1),且对个别国家的实证研究表明确实存在着幅员经济现象(如表2)。     

交通运输基础设施和农村扶贫作用

<正> 一、问题的提出 由于经济、社会、历史的原因和自然、地理等客观条件的限制,致使各地经济发展很不平衡,其中一部分地区社会生产力水平较低,经济文化处于落后状态,部分群众缺乏最低生活水平的能力,即没有解决温饱。据国家统计局农调队的统计:1994年,我国农村约有8000万绝对贫困人口,主要集中连片分布在西部11省区,共计21个贫困片区。贫困人口主要集中分布在国家重点扶持的592个贫困县,分布在中西部的深山区、石山区、荒漠区、高寒山区、黄土高原区、地方病高发区以及水库库区。通过从1994年开始的“八七扶贫攻坚计划”,截止2000年,中国农村基本解决温饱问题,但是仍有3000万人口出现返贫现象。贫困地区的共同特征之一表现为交通运输设施相对薄弱,交通不便。交通运输设施与贫困是否存在因果关系?交通运输设施建设对农村扶贫是如何起作用的?     

如何管理虚拟团队

<正> 一、虚拟团队及其特征 虚拟团队是近年来随着经济全球化、信息化和网络化过程的不断推进而出现的一种新的组织形式,是组织适应快速变化环境要求的结果。 所谓虚拟团队,是指利用通信与信息技术跨越时间、空间、组织与文化等界线的两个或两个以上的人所组成的集合体,他们相互依赖、相互作用,目的在于实现共同的战略目标。     

日本新干线建设管理体制及其对我国的启示

日本新干线的建设管理体制具有一定的特殊性，“铁道建设公团”的组成和运转是世界各国高速铁路建设当中绝无仅有的，本文主要分析了日本国铁民营化前后新干线的建设体制，得到的几点启示，也许可以作为我国京沪高速铁路建设方案选择的有益借鉴。     

基于交通运输方式选择的旅客出行时间价值研究

为了研究旅客出行时间价值与交通方式选择的动态关系,更好地掌握旅客出行方式,在研究国内外关于旅客出行时间价值与交通运输方式选择问题相关文献的基础上,基于旅客角度,阐述了旅客出行时间价值与交通运输方式选择之间的互动关系。以京沪客运通道旅客出行意愿为面向对象,充分考虑旅客的社会经济属性、出行性质属性以及交通运输方式特征属性,通过SP调查研究出行时间价值与交通运输方式选择之间的互动关系,提出了基于消费者效用最大化理论的非集计模型。通过模型推导计算发现:旅客出行方式选择与其经济水平、出行属性密切相关,经济条件和出行属性优越者更倾向于选择快速性与舒适性更好的交通运输方式。研究结果可为交通管理部门科学合理地评估时间价值效益、有效进行交通规划与管理提供参考。