基于AHP和TOPSIS的汽车零部件供应商评价系统

文中介绍了供应商评价的方法:层次分析法(AHP)与业绩评价法(TOPSIS),依此在Matlab7.0软件平台上自主开发了一套供应商评价系统,实现了汽车零部件供应商的评价与选择。最后,通过实例验证,该系统为汽车制造厂选择最佳的零部件供应商提供了简便的操作工具和科学、客观的决策依据。     

物流总成本构成与核算体系的分析与研究

本文从物流总成本构成及物流成本计算两个方面对目前国内外的研究现状进行了分析,最后总结出我国物流成本理论研究存在的不足之处,指出急需从实际情况出发提出一套从总体上适应我国国情的物流成本管理指导性框架理论。     

新媒体技术快速发展在煤炭企业宣传中的作用

在当前的煤企宣传中,新媒体技术具有广阔的应用前景,成为企业宣传的新方向.近些年我国的新媒体技术快速发展,成为企业宣传的重要组成部分.在新形势下,新旧媒体在信息传播之间的相互碰撞,为信息传递与交流提供了新的方式,所以对于广大煤企而言,在宣传工作中应该正确认识到新媒体的作用,探索新的宣传路径,这样才能更好地适应宣传要求.     

以美元为中心的国际货币体系难以发生根本改变

大量流入的国外资本确实可能给美国带来灾难,但不是本次金融危机的直接元凶,而且也是本次金融危机的间接原因。布雷顿森林体系Ⅱ框架下以美元为中心的国际货币体系仍在发挥作用,现行国际货币体系甚至会因为本次金融危机而得到进一步巩固。我们必须正确认识本次金融危机产生的根本原因,否则会引发贸易摩擦,使得贸易保护主义风险抬头,并延长全球经济衰退的历程。     

科技奥运及其科技需求

“科技奥运”———具有全方位意义的创新理念北京在申办２００８年奥运会时，提出了“绿色奥运”、“人文奥运”和“科技奥运”的三大理念。这三大理念既相互关联，又具有各自独立的意义。其中，“科技奥运”是现代奥林匹克运动会历史上首次提出的理念，这是适应当代科学技术的发展要求、符合国际体育运动发展规律、顺应现代奥运会发展趋势并具有创新意义的理念。回顾现代奥林匹克运动１００多年的发展历史，可以发现，奥林匹克运动的发展与现代科学技术的进步紧密相连。作为世界上迄今为止规模最大的人际交流活动，现代奥运会迅速发展，其…     

2005年宏观经济政策走向与浙江经济发展

2004年，在宏观调控政策引导下，浙江经济继续保持良好的运行态势，呈现出速度较快、活力较强、效益较高的特征。宏观调控取得明显成效，经济生活中的一些不稳定、不健康因素得到抑制，经济运行的基础更加稳健。综合分析前三季度和年内经济走势，预计浙江全年生产总值增长14．5％左右，达到1．1万亿元左右。     

环渤海地区工业结构的情景模拟研究

在环渤海地区经济快速发展以及渤海环境严重污染、资源严重消耗的大背景下,研究环渤海地区经济发展与能源消耗压力之间的关联关系,对于协调环渤海地区社会经济发展与资源可持续发展具有重要意义.以列昂季耶夫(Leontief)发明的投入产出技术为基础,将不同区域相同年度的投入产出表加工整合,成功编制了环渤海地区区域经济一体化投入产出表.在此基础上,根据工业发展阶段理论,设定了三种情景的环渤海地区工业结构,结合投入产出表得出国民经济工业各部门波及影响效应,模拟在三种情景下对能源消耗所带来的压力.研究结果表明,不同情景对能源所造成的压力不同,工业结构内部是否合理是影响环渤海地区能源消耗的重要因素.因此建议环渤海地区调整产业结构,转变经济增长方式,走可循环经济的发展道路.     

论在全球经济危机中加强国内工业工程的应用

介绍了在新全球经济危机中我国工业化发展的处境和工业工程的内涵与定义、研究内容与应用领域。通过分析工业工程在国内遇到的问题,提出了加强工业工程在国内应用的方法和措施：加大推广力度;分层应用于企业;应用基于循环经济的工业工程。     

我国沿海地区工业结构逆向演变特征分析

工业结构是决定我国现阶段经济增长方式的重要因素,是衡量经济发展水平和体现国民经济整体素质的重要标志。本文基于工业结构演变的一般规律,分析沿海地区工业内部结构的"逆向"演变特征,并分析其驱动力,进而提出沿海地区产业结构调整的政策建议。     

中国外贸集装箱生成量的空间分布特征

自1980年代以来中国集装箱运输以年均24.78%的速度快速增长,其中70%以上为外贸集装箱量,研究外贸集装箱生成的空间分布和差异对发展中国的集装箱运输至关重要。对我国340个地级市2013年外贸集装箱生成量分布特征研究发现,地级市的集装箱生成能力具有明显的趋海性特征,呈现出由东部向中、西部迅速递减的格局,东部沿海51个地级市4.56%的国土面积上生成了65.4%的外贸集装箱;距离海岸线350 km以内约全国面积16.23%的地级市,形成了高达94.12%的外贸集装箱量;距离海岸线350 km以外83.77%的国土面积上,仅具有全国约6%的集装箱生成能力。利用探索性空间数据分析方法研究空间差异的结果表明,我国外贸集装箱生成同时也具有明显的不均衡性特征,在集装箱分布高度密集的东部沿海地区,山东半岛区域、长三角地区、海峡西岸和珠三角地区是显著性热点区域,而西部绝大部分地区及东北的部分城市是显著性的冷点区域。基于外贸集装箱分布明显的趋海性和不均衡性特征,在对集装箱港口腹地的划分、港口布局及港口集疏运体系的规划等方面的研究过程中,应重点关注距海岸线350 km以内的东部沿海区域的相关问题。