2013年煤运市场竞争将更加激烈

2012年,我国北方港口新投产和扩建煤码头项目较多,港口运能提高过快。与此同时,经济复苏缓慢,下游需求不足,进口煤炭剧增,给国内市场带来严重冲击,造成整个北方煤炭港口运量下降。北方港口运能出现富余,企业开工不足,空泊现象增多。2013年,这种现象将会延续,各港对煤炭收发货人的竞争将日益激烈。2012年,初步估计北方沿海港口合计发运煤炭     

环渤海各港全力扩建 煤炭运能将快速增加

煤炭在我国一次能源消费结构中占66.4%,所占比重较大。我国煤炭的主要产地在三西地区,主要消费地在华东、华南,从而决定了我国能源运输格局的主要特征是西煤东调和北煤南运。目前,煤炭市场呈现供大于求态势。但是,能源需求是近期饱和,远期紧缺。随着国家经济的快速发展,刺激内需效果逐渐显现,电力和煤炭需求将稳步增加,对北方发煤港口的运输能力     

未来五年我国发煤港运能将呈跨越式增长

中国的煤炭主要产地在北方,主要消费地在华东和华南地区,用煤大户是沿海电力、冶金、化工等企业,这种能源分布和经济发展的情况决定了我国能源运输长期保持“西煤东调”和“北煤南运”的运输格局。因此,连接煤炭产地与主要消费地的北煤南运大通道显得非常重要。     

未来我国北方运煤港口将面临更加激烈的竞争

伴随着北方秦皇岛港的满负荷运转以及唐山曹妃甸港的崛起,我国北方运煤港口之间的竞争日益激烈。尤其是曹妃甸港今年年内新上两个5000万吨级煤码头,到明年年初,整个曹妃甸港将达到1．5亿吨煤炭运输能力,与传统运煤大港——2．5亿吨运煤能力的秦皇岛港,煤炭货源运输同样要走大秦线,两港之间对货源和用户的竞争将日趋白热化。