我国航运低碳减排与碳金融交易的市场引导机制

航运业低碳主要指船舶、港口降低由于化石能源燃烧所产生的二氧化碳大气污染排放,最终使得碳强度降低到自然资源环境容量能够有效配置和利用目标的活动.对于航运碳减排,国内外都采取了相应措施加以管理. 国际上,国际海事组织(IMO)规定,从2020年起开始实施对包括中国在内的不实施碳减排限额国家的进口产品征收碳关税.欧美发达国家对航运业减排做出了税收、监管、核查及碳交易的目标和制度.     

浦东新区沿海港口岸线资源规划与利用的现状及不足

港口产业是上海国际航运中心建设的发展支柱之一，港口岸线资源规划直接影响到港口功能的发挥。原南汇区划人浦东新区之后，与上海其他区县相比，浦东新区沿海港口岸线长度最长，包括外高桥、临港新城两大上海市重要的港区。作为上海两个中心建设的核心功能区，研究浦东新区港口岸线资源的合理配置对于促进上海国际航运中心建设具有战略意义。     

在国际航运发展综合试验区试行“境内关外”政策的研究

国家提出在上海建立“国际航运发展综合试验区”,为上海加快国际航运中心建设、加快国际航运市场开放提供了“先行先试”和政策与制度创新的机会。本文通过对境内外不同“境内关外”模式和政策的比较,提出上海试行“境内关外”政策的方案以及相应的配套措施,以促进上海国际航运中心建设并对全国航运产业发展形成示范效应。     

抓住机遇 迎难而上 为建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心而努力

2009年3月25日．国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》）,4月29日《意见》的全文发表。《意见》提出,到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;     

知识经济时代航运发展特征分析以及对中国航运业发展的建议

人类社会经历了采集经济社会、农业经济社会和工业经济社会之后,将在对世纪进入以知识为基础的,以信息技术为主要特征的知识经济时代。在这一时代,社会经济将按照一种全新的模式运转,许多观念与工业经济时代相比将会发生重大的转变,社会的主要特征是经济的全球化和知识化。由于人们交流的空间距离因信息传递手段的改进而缩短,因此全球化趋势将促使资本、技术和人才的加速流动。而知识经济时代的知识化特征将使未来产品中的知识含量将明显提高,而产品内的物资消耗将会减少。这些变化显然将对以人和物资位移为存在基础的交通运输及其航…     

上海国际航运服务业集群发展对策

在上海国际航运中心的建设中,硬件建设已取得了卓越的成绩。航运服务业作为服务业的一部分,在上海的经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运金融、航运保险、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。站在新的历史起点,我们应借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进上海国际航运中心发展模式,并研究制定航运服务产业集群发展对策。     

生态责任约束下物流节点企业合作的多属性模型

对牛态责任约束下物流节点企业之间的合作行为进行了分析,探讨了合作中的交易成本、重复博弈与合作行为之间的关系.在此基础上通过构建多属性分析模型,在生态责任约束下对物流节点企业之间合作的动态稳定性进行了描述.     

全球新技术革命对未来海运业的影响及发展趋势探讨

本文从新技术革命的经济特征出发,分析新技术革命对海运业带来的影响,在此基础上,研究提出基于新技术革命的未来海运业发展趋势,包括:全球海运网络的变化、航运企业组织模式的变化、全球航运物流服务供应链的构建需求、港航资源共享以及生态港口的建设发展等.