我们很看重用户的声音——南京依维柯营销总监彼得·雷蒙专访

在《商用汽车新闻》举办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”颁奖典礼前夕,记者采访了南京依维柯汽车有限公司营销总监彼得·雷蒙。在接受专访的过程中,他谈了自己对于轻卡“赚钱英雄”的理解,同时介绍了新品质跃进产品及其市场推广计划,并展望了南京依维柯下半年对跃进品牌的计划和目标。     

各界人士献计献策 轻卡行业下一个50年如何发展 “抓”发动机核心技术、应对国际化新挑战、掌握标准话语权

中国轻卡行业下一个50年该如何发展? 3月29日,"中国轻卡五十年与科学发展高端峰会"在总结并肯定过去50年辉煌成绩的基础上,引出了这个新的话题。N1类轻卡发动机达标成难题发动机核心技术缺失,已经成为我国轻卡行业发     

销量增长 前景可期 在华跨国车企仍能平稳“过冬”

10月,金融风暴席巷全球,美国首当其冲受到影响,欧洲以及亚洲同样受到波及。据了解,在10月14日,戴姆勒集团宣布品牌调整计划,公开宣布放弃其在美国拥有的斯特林卡车品牌,并将关闭位于北美的两家工厂,裁员数量高达3500人。回过头来看,那些存欧美起家的跨国商用车企业。它们在中国的生存状态如何?后院起火的它们,对中国市场有何期待?     

减少雾天安全事故 主、被动安全措施应双管齐下

根据公安部交通管理科学研究所最新统计数据显示,2007年雾天事故上升明显。雾天事故导致1187人死亡,同比上升13.4%,占事故总量的比例同比增加23.9个百分点。如何才能在雾天保证行车安全?本期,几位业内专家将为您支招。     

印度客车市场将现7000辆缺口 中国客车发力正是时候

近日,印度当地媒体报道,印度德里运输公司向印度两大商用车制造商——塔塔汽车和阿瑟克雷兰汽车公司订购的500多辆客车,由于制造商产能有限和金融风暴影响,将无法按时交付。到2010年,印度市场还将出现7000辆客车需求缺口,而印度本土制造商无论怎样开足马力生产,也无法满足这一需求。     

我国第三方网上支付产业现状及成因

经近几年市场的发展、规范和整合，第三方网上支付产业已经初具规模，产业雏形基本形成。第三方网上支付作为一种新型的、基于网络平台和专业化运作模式的、具有一定信用担保功能的资金支付方式，大大促进了电子商务的发展，它的出现有深刻的社会和经济原因。本文试对我国第三方网上支付产业现状进行分析，并指出该产业兴起的内外动因。     

短途客运公交化时代是否已经到来?

短途客运公交化时代是否已经到来?由短途客运公交化所引起的"蝴蝶效应"不可小觑。会否出现矛盾?出现矛盾如何解决?同时,用来进行城际公交运营的车辆是否要跟着需求而变化等等,都值得我们去思考。     

欧盟放行 大众“抱得美人归”

7月22日,欧盟反垄断组织正式裁定大众增持斯堪尼亚投票权一事并未构成垄断。至此,欧洲最大的汽车制造商大众集团将合法拥有斯堪尼亚68.60%的投票权,绝对掌控斯堪尼亚已成定局。据称,早在今年3月初,德国大众就宣布,已经与瑞典银瑞达公司(Investor AB)和瓦伦堡家族(The Wallenberg foundations)达成交易,以每股200瑞典克朗的价格,购买两者手中持有的斯堪尼亚1347万股股票。这一收购需要通过欧盟反垄断组织的裁定,     

戴姆勒后院起火 基金逼迫戴姆勒出售卡车业务

据德国《商报》9月16日消息称,戴姆勒集团的股东DWS和SEB Asset Management赞同出售戴姆勒旗下的卡车子公司。据该报消息,DWS基金经理Stefan Bauknecht称,之所以赞同出售卡车子公司是因为该业务周期性强,且与戴姆勒其它业务之间缺乏协同效应。同时,戴姆勒的另一股东,瑞典投资者Cevian也对戴姆勒的管理层施压,要求出售卡车子公司。     

美国商用车召回制度纵览

近日,沃尔沃公司在瑞典哥德堡宣布,召回在北美销售的12.5万辆问题卡车,创下沃尔沃公司迄今召回问题卡车的单批数量之最。据了解,此次召回的卡车主要涉及2003年到2007年12月间生产销售的沃尔沃VN、VHD和VT型号卡车。沃尔沃公司发言人托米·科勒说:"这批2003年以来制造的卡车中照明系统有一个电子元件存在问题,因而需要召回这些卡车以更换该元件。"他还说,这个问题电子元件有可能造成卡车照明系统失灵和造成照明系统温度过高,从而引发火灾。