高环保 高性能——奔驰欧Ⅴ巴士提前亮相

虽然欧洲并没有要求在2008年或2009年之前实行欧Ⅴ排放标准,但奔驰客车公司最近仍提前推出了7辆符合欧Ⅴ标准的Citaro城市通勤巴士。这些巴士都配备了原厂代号为OM 906 hLA的直六涡轮柴油发动机,输出功率达到205kW。奔驰客车的销售主管Winfried Heckt亲自将这7辆新车移交给德国GmbH公司的总经理Markus Neumann,移交仪式在德国的曼海姆公交公司举行。与此同时,荷兰鹿特丹大众运输公司RET(Rotterdamse Elektrische Tram)也收到了奔驰提供的这批巴士。这些只是奔驰公司为其提供的90辆城市通勤巴士的一小部分,他们从2006年8月开始在鹿特丹投入运行。     

潍柴动力赶“时髦” 大马力发动机或将占领亚非市场——欧美商用车企业谈潍柴大马力发动机下线

潍柴在60周年庆典上推出了功率高达480马力的WD12发动机,这一动作在国内刷新了国产大功率发动机研发和生产的记录,然而对比国外柴油发动机技术,潍柴的这款480马力发动机在国际上又处于何种地位呢?此举将对潍柴的产品出口产生怎样的推动作用呢?记者采访到了奔驰、雷诺以及德国曼的市场部和技术部门的相关负责人。     

国外篇:美国长头卡车纵览

彼得比尔特(Peterbilt)公司1939建厂,是总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡(Paccar- Corp)公司旗下子公司,在美国重型卡车市场上分别占有一定份额。彼得比尔特以工艺精密、轻型铝合金驾驶室,配备了多种的悬挂系统,驾驶中内燃机消音技术以及通过多种机械功效去加固框架耐久性为特点。这款彼得比尔特379型是一款经典的长头卡车。其最大功率可以达到600马力,并拥有具     

华菱举行国Ⅲ产品市场推广研讨会 目标直指第四季

王先生是从湖南赶到安徽马鞍山参加华菱2008年国Ⅲ产品市场推广研讨会的一名经销商。7月8日是会议的报到时间,他就已经坐不住了——他找到了负责湖南区域的销售经理,询问华菱国Ⅲ产品的特点、市场推广策略,同时要求发动机厂家做技术指导。对于已经到来的国Ⅲ,他心中有太多的问号。王先生的疑惑并不是个案,大部分华菱经销商的心里都有不少疑问。疑问一:选哪家发动机好卖?据了解,在国Ⅲ发动机选择上,华菱可以装配国内外12个品牌的发动机。高端产品可以装日本三菱、美国康明斯、卡特彼勒和上海日野,其他可以装国产康明斯系列、斯太尔系列、上柴等产品。面对国Ⅲ发动机的多样选择,潍柴动力营销公司总经理李百成、杭发中国重汽(香港)有限公司发动机总监王根生和上柴公司副总工程师邱国平都拿出了各自的推荐     

商用车巨头：到海外建厂去

到海外建厂去! 2008年第一季度,商用车巨头加快了海外建厂的步伐。汽车市场金砖四国中的俄罗斯、印度更是热闹非凡。戴姆勒、日野、五十铃等企业纷纷加快了在俄罗斯、印度建厂的步伐。     

企业合资谈判底气足 标准制定过程不完善 卡车进军欧洲尚早 外国专家看中国商用车产业

我们习惯于听到国内商用车企业对合资、出口欧洲等问题的看法,欧洲又是如何看待在华合资企业失败、中国企业进军欧洲呢?为此,1月28日,《商用汽车新闻》记者专访了欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟,试图从另—个角度来看待这些问题。     

失之中国 收之印度 沃尔沃成功完成印度合资案

19.8亿瑞典克朗,沃尔沃终于顺利拿下Eicher。近日。沃尔沃官方宣布.将与印度第三大商用车制造商——Eicher汽车有限公司达成最终协议,并在印度成立新的合资公司——VE商用车公司。据了解,这一合资协议已经获得印度相关部门批准,双方各占50%的股权。沃尔沃为何选择Eicher沃尔沃在将目光投向印度市场时,就已经瞄准Eicher汽车有限公司在印度市场上的地位。正如沃尔沃首席执行官雷夫·约翰森所言:"印度是世界第四大得卡市场。对于沃尔沃集团来说,进入印度     

陕汽PK福田：姜是老的辣?后生可畏?

陕汽与福田的同与异陕汽和福田,这两家企业的重卡年产量都在6万辆左右,市场占有率约为10%,加上两家企业或嫡传"斯太尔系",或借鉴"斯太尔系",近几年来的市场排位也交错纠缠。这些相似点,让我们产生了对比的想法。这两家企业的不同点也很多。陕汽建厂已40年,作为"斯太尔系"的嫡传企业,这家老企业于2002年重新焕发青春;1996年,北汽福田汽车股份有限公司成立。2002年,福田开始生产欧曼重卡,对于陕汽来说,福田只是一个后辈。福田无论在用户口碑、市场影响力以及经验积累上,都比陕汽要弱。但是欧曼的市场反应能力是值得陕汽学习的。两家企业,陕汽处于黄金供应链之中,而福田虽然也是黄金供应链的战略合作伙伴,但相比之下,潍柴控股陕汽,在零部件供应上似乎陕汽更占先机。     

谁在污染商用车驾驶室? 污染物浓度限值国标有望出台

近日,《商用汽车新闻》记者在安徽省质量技术监督局了解到,该省已制定出《汽车内饰件有毒有害物质限量》标准,经过一段时间的公开征求意见,目前正在商讨具体实施办法。根据公开征求意见稿,该标准对造成汽车内部空气污染的有毒有害物质的最高释放量进行了限定。包括甲醛释放量应该低于10 mg/kg,有机物散发应该低于50μgC/g,冷凝组分应该低于2 mg。     

宽胎实车首配 多数乘客不识 推广策略关乎宽胎成败

3月26日,国航等航空公司入驻北京首都机场新建成的T3航站楼,T3与T2航站楼之间大约相距5分钟车程。为给旅客提供方便,首都机场集团公司在T2到T3航站楼之间开通了几趟转接车。这些转接车都是宇通客车,并首次装配了米其林刚刚推向中国市场的X One单宽胎。