航空物流服务链的特征及现状

分析了航空物流服务链的构成,描述了航空物流服务链的特征,最后明确指出了目前中国航空物流服务链运作中存在的若干问题。     

二次技术开发相关因素及组织方式

引进技术的二次开发,是指在消化吸收外来技术源的基础上,通过对本国市场的调研,结合本国现有的生产条件、劳动力资源、科研基础等因素,自主研制创新的一种适合本国特色的技术。本文拟从二次技术的开发、创新和应用入手,探讨它对涉及新兴产业培育有关的产业模式、技术开发载体模式、人才需求、投资方式等方面的要求和影响。一、对产业模式的选择二次技术的开发和应用是目前许多跨国公司竞相采用的一种研发手段,由于其显著的经济社会效益,所以在高技术产业一些领域(如电子信息、生物医药、航空航天、新材料、机电一体化等)被优选使用。在产业…     

你是否“食而无忧”

沸沸扬扬的一系列食品安全事故给人们留下了后遗症,虽然不至于"谈吃色变",但面对超市里琳琅满目的商品,你是否还像以前那样信手拈来不假思索呢?     

京津冀区域经济一体化可行性分析

针对目前京津冀地区经济增长乏力,明显落后于珠江三角洲和长江三角洲发展速度的现状。国内诸多专家学者纷纷献计献策,就如何推动京津冀地区快速稳定增长这一问题提出种种构想,其中区域经济一体化发展战略的提出得到了广泛认可。在运用相关的区域理论对京津冀地区的经济合作基础及存在问题进行分析的前提下,论证了其区域经济一体化发展的可行性,并对如何实施制订了具体规划。     

美国航空运输业市场结构演变及其政策启示

本文详尽描述了20世纪70年代中期以来美国航空运输业市场结构的演变过程,并运用产业组织中的SCP分析框架,全面分析了美国航空运输业市场结构演变的原因,最后总结出促进我国航空运输业发展的政策启示,如坚持民航产业政策的有效性和灵活性、重视航空运输企业国际竞争力的培育、鼓励低成本航空公司的发展和完善基于市场细分的分工协作体系等。     

中国航空物流发展现状与趋势

在市场需求持续高涨、天空开放程度不断扩大、鼓励发展政策以及行业规范不断完善等因素促进下,中国航空物流取得了快速发展,未来中国航空物流市场将继续扩张并进一步趋向高价值化;航空物流企业在横向与纵向一体化下,将加快兼并重组;信息技术与物联网技术也将在航空物流领域的应用中取得突破.但中国航空物流依旧存在经营模式单一、企业经营分散和信息化程度低等问题.针对中国航空物流存在的问题,并结合未来发展趋势,提出了提升航空物流运输产品的高价值性;整合航空物流服务链,提升航空物流服务功能;推进我国航空物流企业实施战略性兼并重组;提高我国航空物流领域的信息化应用水平;制定我国航空物流发展规划和指导意见等对策建议.     

固体废物处理尚需加把火

无论是城市还是乡村,以垃圾为代表的固体废物已经成为危害环境的主要污染物之一。在循环经济这个概念逐渐被人们接受并重视的今天,固体废物的处理已经成为解决环境问题所不可忽视的一环。     

天然气价格改革需逐步到位——中国石油大学教授、天然气专家刘毅军

2月底3月初,全国大部分地区遭遇寒潮降温天气,从南到北,从西到东,各地天然气用量急剧攀升,出现了天然气供应异常紧张的局面,缺气一度成为百姓议论的热门话题。最近几年我国天然气产量已经迅速上升,2008年达到760.8亿立方米,同比增长9.6%,较2000年增     

次贷危机对中国经济的影响和应对的对策建议

次贷危机又称次级房贷危机,也译为次债危机。它是指一场发生在美国,因次级抵押贷款机构破产、投资基金被迫关闭、股市剧烈震荡引起的风暴。它致使全球主要金融市场隐约出现流动性不足危机。美国次贷危机是从2006年春季开始逐步显现的。2007年8月席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场。随着改革开发的逐步加深,外部环境的变化直接影响我国的政策取向。这场风波为我们敲响了警钟,中国应该如果采取相应的对策已显得迫在眉睫。     

网络公众参与有助于青年公民意识的生成吗

本文基于2018年河南省18个城市的调查数据,探讨公众参与行为对公民意识的影响。将青年的网络公众参与分为冲突型参与、理智型参与两种类型,公民意识分为人情观念、私人利益、契约精神、公共利益四个维度,研究发现：网络冲突型、理智型参与均有利于人情观念价值、私人利益、契约精神和公共利益的生成;相较于冲突型参与,理智型参与更有利于公共利益的生成,对人情观念价值、私人利益生成的影响则较小。研究结论有力回击了东方社会的民主实践不能产生公民意识的观点,对于认识青年公众参与的现代特质、如何引导青年网络公众参与等具有一定的现实意义。