新型老年活动吧的创建——安康老年服务中心

老龄化进程逛步加快。随着我国老龄化问题日益严重，间接为老年人产业发展提供机遇和发展空间。为了更好使老年人“老有所依、老有所为、老有所乐”．我们团队经过科学分析与调研。设计了区别于传统老年服务业的新型安康老年服务中心．并对此进行详细的介绍。     

运营时滞、债务协商和可转债融资企业投资决策研究

在运营时滞的背景下,将债务协商机制引入到利用股权和可转债融资的上市企业,建立动态模型分析企业的投资问题。数值分析表明：在相同的运营时滞下,如果股东谈判能力较弱（强）,相比于破产清算,债务协商会加速（推迟）投资;项目首次投资成本和股东谈判能力会同时影响运营时滞与企业投资水平之间的关系。当首次投资成本低时,随着运营时滞增加,较强（弱）的股东谈判能力会推迟（加速）投资;当首次投资成本较高时,运营时滞增加会推迟投资,但股东谈判能力越强,推迟程度越小;债务协商可以提高实物期权价值,并且实物期权价值和股东谈判能力成正比,和运营时滞成反比。     

数字化转型赋能商业银行绿色金融业务发展的实践与建议

绿色金融数字化转型在提升服务实体经济质效、助力实现“双碳”目标中发挥着重要作用。商业银行可积极探索将风险管理与绿色金融业务发展有机融合,以数字化转型赋能绿色金融,通过加强顶层设计、完善基础设施、提升管理能力、强化多方协作等举措,实现金融科技与绿色金融发展的双赢。     

中国办世界杯？别闹了!

对中国足球来说，现在最需要的不是一顶举办世界杯的高帽子，而是一个干干净净的足球环境，一些踏踏实实的足球基础建设。世界杯不是弱者的遮羞布，而是强者的竞技场，拥抱世界杯，中国需要靠实力说话。     

对农村幼儿园管理的思考

提起"管理"二字,人们自然而然地想到资金,没有资金,管理何从谈起?但我并不这么认为。资金虽不可或缺,但不是唯一的途径和最行之有效的方法,同样也不是管理者成功制胜的法宝。农村幼儿园不能因为房子不够大,条件不够好,硬件设施不过硬,就疏于管理,甘拜下风。管理指的不是外在条件,管理是要用     

京沪高速铁路委托运输管理模式发展研究

京沪高速铁路自开通运营以来采取委托运输管理模式取得了良好成效。随着我国铁路改革不断向纵深推进,京沪高速铁路股份有限公司亟待形成一套较为完整的运营管理模式,以最大限度地降低运营成本、实现股东利益最大化。从经济学角度看,委托运输管理模式能够符合未来一段时间内京沪高速铁路股份有限公司的发展要求。结合京沪高速铁路委托运输管理需求分析,从加强委托运输管理的沟通与协调、确保委托运输管理的合理管控、完善绩效评价考核与违约的责任制度建设、构建符合公允性要求的清算制度、创建委托运输管理模式的市场竞争机制等方面,提出京沪高速铁路委托运输管理模式的发展对策。     

国有商业银行不良资产成因及其处置思考

我国国有商业银行不良资产庞大,产生巨额不良资产的原因有商业银行自身经营管理不善的因素,但更多的与政府政策有关。我国曾采取将非银行性贷款从银行中分离出来、注资给商业银行增加其资本金、成立资产管理公司剥离不良贷款、计提呆账准备金冲销不良贷款等方式解决不良资产,但效果不明显。从重构商业银行的内部控制制度、采取剥离的方法、不良资产证券化的方法、债转股的方法这四个角度提出解决我国不良资产的方法。     

我国银行业的竞争现状与发展途径

一、银行业国际竞争力理论概述 现有的对金融业或银行业的围际竞争力比较与评价研究中，主要体现以下两种方法： 第一种主要是根据一国金融业对整体经济的作用和影响程度来衡量一国金融的整体竞争力。按照这一标准，金融业的竞争力主要由四个方面组成：反映利率、资本成本、信用等级的资本的竞争力；反映贷款、地区资本市场、国外资本市场开发、出口信用代理和风险资本的资本效率的竞争力；     

我国高速铁路品牌化发展研究

在概述高速铁路品牌化发展的基础上,分析我国高速铁路发展现状,提出我国高速铁路品牌化发展路径,即由产品品牌化向产业品牌化方向发展,同时提出制定品牌发展战略、明确品牌统一管理标准、开展品牌产业内涵建设、构建品牌管理评判体系等我国高速铁路品牌化建设实现途径,以全面提升品牌竞争力。