我们是否回到了原点?

经常有人认为:在航空公司行业中惟一不变的是变化。对于许多航空公司而言,2012年的前景也许是令人不安的,反映了外部事件和管理行动(或事实上不采取行动)组合的结果。一切都在为最坏的预测做打算。航空公司并不相同,虽然他们面临一些通用的影响——例如燃油价格——他们对经济因素的受影响程度显然取决于他们的位置和航线网络。此外,所有航空公司显然不在同一起跑线上,不断变化的市场带来了巨大的挑战,当然也带来了机会。在2010年,航空公司行业报告了创纪录的利润,反映许多偶然情况结合所造成的利润飙升,特别是在严格控制运力的背景下急速回升的货运及高端客源运     

外脑：将外包进行到底

我们都听说过有关咨询师的一些笑话,比如“咨询师就是将客户那里节约下来的钱用于支付咨询费用。”或是“咨询师就是借了你的手表,然后告诉你现在几点了——再然后就拿着你的手表走人了。”等等,这样的笑话比较多。     

低成本航空进化史

低成本运营商之间的战场如今已经不再是泾渭分明了。以前很容易拆分成两种阵营——低成本和网络承运人,如今界限早已模糊。     

非洲：那片神奇的土地

2011年年初的时候,非洲已经成为航空航运界注目的焦点,行业领袖聚集内罗毕召开了第一届非洲航空货运峰会。全球经济衰退,如今已经处于复苏之中,非洲尤为明显。当全球市场在2009年发展放缓,非洲由于航空运力有限,从而收益依然较高。一些承运人随后增加了运力,推动了航空货运价格的下滑,降低了收益,导致一些航空公司最终退出市场,包括MK航空公司。     

科隆-波恩机场：一切皆有可能

第一眼看德国科隆-波恩机场,觉得不太可能是一座以普通货物为主的货运机场。毕竟,它是欧洲第三大低成本运营商聚集的机场、是快递集运商的主要枢纽。很坦率地说,该机场从未对一般普通货物业务产生过很大的兴趣。但这在过去三年已经改变了,通过创新的新业务策略,机场建立起第三个业务支柱——吸引全货机运营商到机场开展普货为主的运输业务。     

重货运输:阴霾中的光明

问题:高油价是不是好事?回答:如果你在能源行业工作那就是好事.如果在航空公司行业工作,你就不会听见大家说高油价的好处.但是在货运包机行业,这往往意味着那些大型全货机能否装满的问题.     

俄罗斯改革，成功幻境的破碎——次贷危机后对休克疗法的再反思

在经历了痛苦的改革和振兴的希望后,次贷危机和能源价格暴跌重新使俄罗斯经济复兴的希望变得灰暗,而祸根其实早已在其私有化的“休克”疗法改革时就已种下。尽管新古典声称自己是描写市场运作而非市场形成的理论,但是其给出的一般均衡是单值稳定且收敛的,因此按照新古典理论推进的俄罗斯“休克疗法”没有在代表者理性选择的驱动下趋向“华盛顿共识”给出的理想市场状态表明了单一均衡理论存在缺陷。激进改革的致命伤在于迷信单一均衡的绝对收敛性．忽视了历史和路径对改革结果的决定性作用。对比中国和俄罗斯转型的经验,可以发现,。菲效率均衡”的稳定性很强,足以锁住误人其中的国家,华盛顿共识采用的一般均衡只不过是个局部均衡。     

提高掺油质量确保稠油区块长期稳产

欢127块兴隆台油层属稠油油藏,平均原油黏度5 124.1mpa·s,特别是127西块扩边新井平均黏度达到12 160,4mPa·s,个别井如33-19井黏度达到了28 159.9mPa·s,热采下泵后原油在井筒中流动性差.     

我国对外直接投资的行业选择战略

首先分析了世界各主要国家（地区）对外直接投资行业选择的经验和选择的主要依据；其次．分析了我国对外直接投资行业选择上存在的一些问题：最后提出了我国对外直接投资的行业选择应坚持“发展资源开发型投资，以弥补国内资源短缺，发展成熟技术行业投资，实现边缘产业的梯度转移，发展高投资。以推动国内产业结构的升级换代，发挥人才和劳动力成本优势。扩大对外承包工程和劳务出口类的对外直接投资．发展金融业的对外直接投资．为我国的对外直接投资建立金融支持系统”战略。     

中国企业借鉴 Web2.0技术实现有效营销沟通研究

与国外相比,中国企业采用 Web2.0技术,除了规模上的差距,Web2.0的主流应用在中国企业营销实践上也存在诸多缺憾.中国企业应在营销沟通上有效利用 Web2.0技术,从而提升自身的商业价值.基于此,特提出以下建议:(1)企业应积极参与 Web2.0环境下新型营销沟通模式的构建.(2)企业应着力完善内部管理,基于诚信建立一个安全的网络社交平台.(3)应将 Web2.0与其他营销沟通模式进行有机整合.(4)应遵循基于 Web2.0技术的新网络营销模式的原则,努力加强与消费者的交互式沟通,提高对网络营销渠道的控制力.