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从技术创新看我国汽车产业发展面临的问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
技术创新始终是各国汽车产业持续发展的动力和源泉,也是汽车产业在竞争中占据优势的主要手段。世界汽车产业技术创新表现出一种三极化趋势,并对全球汽车产业发展产生着巨大影响。当前,中国汽车产业技术创新面临三大挑战,我国汽车产业技术创新,应该高度重视五大关键性要素。  相似文献   
23.
日本对外直接投资与利用外资规模结构问题研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
日本20世纪90年代以后,国内需求不足、失业增加等经济处于不景气的主要原因之一,是日本对外投资与利用外资严重失衡造成的.日本大规模对外直接投资的过程将是日本国内需求减少、失业增加的过程,随着对外投资规模的扩大其日本国内经济增长的空间将受到越来越大的限制.  相似文献   
24.
黄河水资源与河南经济生态发展研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
水是人民生活和经济社会的基础性战略资源,是生态环境的控制要素。黄河水资源作为河南省最大的过境水资源,是河南省未来经济发展的重要支撑资源,也是河南省率先实现中原崛起提供比较优势所在。充分利用黄河水资源,构建黄河供水网,是解决沿黄地区水资源瓶颈,促进河南经济生态发展的关键所在。为此,应把引黄供水、构建黄河水网放在更加重要的战略位置,提高现有黄河水网质量,进一步拓宽黄河水资源利用空间,形成河南全省范围内的黄河水资源网。  相似文献   
25.
中国汽车铝轮毂行业发展前景分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制 ,大部分已非公有化 ,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量。我们应把握好这一行业的改制机遇 ,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件 ,将汽车轮毂产品带入一个“中国制造时代” ,力争成为世界上的轮毂制造大国。  相似文献   
26.
27.
区域经济一体化中的国际经济学   总被引:4,自引:1,他引:3  
20世纪90年代以来,区域经济一体化出现了一些重要发展趋势。松散性经济一体化组织只能获得静态利益,而紧密性经济一体化组织既能得到静态利益,又能获得较大的动态利益。我国应从维护和增强自身利益出发,争取在比较有利的条件下加快与经济一体化的融合,又求经济现代化战略目标的最终实现。  相似文献   
28.
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