反馈

上海国际车展在即，国内车市新车不断，一片熙来攘往之势，如何从众多新车里挑选出适合自己的新车?买车是看价值还是看价格?最终的参照系是什么?     

如果再给李书福5年时间

我很奇怪最近的一则消息没有引起人们足够的关注，甚至在有的人看来这只是一次炒作而已。那就是：李书福的吉利将参加将在9月举行的法兰克福国际车展。     

自主品牌要反思但不要迷失

这几天,一向高调而激进的奇瑞和比亚迪接连表示2011年要降速、转型、反思,这有点出乎人们的意料。 奇瑞董事长尹同跃放话称：“今年宁可跌落到销量前十名开外．也要实施战略转型”,“奇瑞将缩短战线,聚焦品质提升,提高品牌溢价．而不再一味追求数量和速度”。比亚迪销售公司总经理夏治冰则在微博里直接检讨起过往企业在渠道扩张和营销思维上的失误。     

“大嘴”戈恩

通过退出在东风商用车方面的业务、以换取英菲尼迪和雷诺未来在华更好的发展机会,这笔账,戈恩算得很精明。相比其他跨国公司CEO,似乎很难给雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩一个准确的定位。在很多时候,他既是商人、学者,同时又是一名演员,甚至是政客。戈恩的政客一面体现在大嘴上。和很多跨国公司CEO在媒体面前的低调不同,戈恩总是会语出惊人,亮出一些观点,为媒体     

丰田预见了什么？

丰田对于中国新能源环境、政策未来的导向偏向混合动力已经有所感知。     

通用汽车还是要来点实的

瓦格纳下课了,既在意料之中也在意料之外. 年初在北美车展上采访完瓦格纳,按常规要与老瓦合影.但这次我没有这样做,因为我突然觉得,合影留念往往意味着最后一次.瓦格纳笑着对我说,上海车展见.     

和谐社会 汽车必须先和谐

这几天．许多人都在热议广汽本田首开国内行人保护碰撞试验的事。有的对行人保护试验感觉新鲜，只听说过车与车碰撞试验，还未听说过车与人碰撞。有的认为广汽本田在企业责任方面走在了前面。不管怎么说．广汽本田通过这次试验，无论从产品品质．还是从企业品牌形象都得到了很大提升。     

自主创新三大集团的另一种方程式

在自主创新这个问题上,一段时间以来,不少人对作为中国汽车工业骨干的三大集团是不满的。说什么的都有:不作为,假深沉,躺在洋人的怀抱里享受国家政策的优惠……特别是当奇瑞、吉利等自主品牌企业纷纷"亮剑"时,三大集团却"集体失语"。一些人的不满甚至变成了抨击。     

什么是合格的本土化

全新宝马3系长轴距版在北京车展上全球首发,用厂家的话来说,这款车是宝马历史上首款3系长轴距版车型,也是继长轴距5系后第二款专为中国打造的车型。宝马无疑希望在3系上复制5系在华的成功。在很多人看来,宝马、特别是3系是最不应该加长的,因为宝马车型追求极致的操控,而紧凑的车身     

广州车展想说再见不容易

广州车展期间,各路人马陆续奔赴羊城。我却在开幕前夕听到一位自主品牌企业领导说,这次车展我们不参加了。听到这话,我吃了一惊,每年一次的年底盛会,至今只听说大家为了争块更大的展区打破头的,还没听过谁不去的。他是怎么想的?"参加车展要花四五百万,我们也并非花不起这些钱。但衡量过后,这笔钱我们打算给广州的经销商让他们回馈消费者"。原来是这样,这还真是个出人意料