“娜”是一种精神

不久前，李娜在罗兰·加洛斯封后．成为第一个夺得大满贯冠军的亚洲女子网球运动员。她的夺冠被认为是中国网球和中国体育的一大突破，也因而吸引了举国上下的关注。     

沃尔沃该不该将帆船赛引入中国？

前不久，沃尔沃帆船赛决定将三亚列入明年比赛停靠的一站。很多人都知道．这件事背后的主要推动者是沃尔沃汽车、特别是李书福。但事实上，沃尔沃内部对这个决定并非没有争论：帆船赛进军中国沃尔沃能收获什么7沃尔沃内部有人认为，在三亚增加一站比赛涉及的投入数以亿计，但回报。     

广本理念的现实意义

据中国汽车工业协会统计．今年9月，广汽本田理念S1共销售了2933辆，上汽通用五菱宝骏售出1945辆。在国内的A级车市场．这个成绩并不突出．于是．一时间．曾经质疑合资自主品牌的人们找到了靶子．关于”合资自主品牌能否搞得下去”的讨论再次浮出水面。     

国有企业自主品牌要算好两笔账

东风自主品牌轿车终于要亮相了.我特别关注它的开场锣鼓怎么敲. 前不久,专程去了趟武汉,见到了东风乘用车公司负责营销的副总李春荣,听他讲了为即将开始的品牌发布、车展亮相、上市所做的功课,特别是他推出的"华系车"概念给我留下了深刻印象.     

仓石诚司“赶潮流”

由于日方对中国市场认识不足,使得本田事实上错过了中国汽车发展的高峰期。本田中国本部长仓石诚司55岁,身材微胖,不苟言笑,在公开场合露面时总是紧握双手置于身前,显得有些拘谨。这样一个典型的日本中年人要赶潮流?听上去似乎有些没谱。然而,这确是事实。一切都源于最近几年,本田在中国的事业进入了波谷、没赶上潮头。去年8月,     

把握汽车产业自我修复期的机遇

时至年末,不少人让我对明年汽车市场走势做一个判断。我的回答很简单:延续今年车市的走势。今年车市的走势是什么?很多人看来,今年销量下滑严重,市场很不景气。他们说的有一定道理,毕竟从数字上看,今年前11个月同比增幅只有2%左右,无法和往年20%甚至30%的增长相比。不过,我并不认为这样的表现是不好、不景气,而更愿意将其评价为平稳增长。     

09年中国车市空间会怎样？——09年车市 有信心也有变数

时至今日，已没有哪个国家敢确定自己能远离美国金融危机所造成的影响。就连对美国的救市计划持质疑态度的欧盟，现在也不得不启动救市计划。08年10月28日，在已经获得一系列救市政策的前提下，因内A股跌破1700点，相对封闭的金融体系和强大的外汇储备曾让中国大陆被认为是最牢不可破的堡垒，现在，这个堡垒已经处在一场风暴的前夜。事实上，中国经济融入全国的深度可能超出我们的预料，实体经济所受到的冲击可能迅速蔓延。中国汽车人，也许应该把目光放长远些，因为这场金融危机也许正在改变09年甚至更远的将来的行业命运。     

自主品牌 赔了本才能赚到吆喝

3月19日,北汽首款自主品牌轿车E系列上市了,最低5.38万元的价格既在我的意料之中,也在意料之外。意料之中是因为,作为自主品牌的后来者,北汽需要给E系列一个有竞争力的定价;意料之外则是按照这样的价格,北汽很可能是"赔本赚吆喝"。     

“中国女婿”戴雷

过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国"本土化三驾马车",这是戴雷过去8年在中国汽车圈留下的最深印记。5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国     

记者有话说

酝酿多年的上汽通用五菱轿车项目终于浮出水面,圈子内外对此事的关注重点似乎放在了五菱是否有能力做大做强轿车。我倒觉得五菱的＂硬件＂不错,在营销得法的情况下做＂出头＂的几率不小。