日系车打“服务牌”是好招

日系车正在打"服务牌"。3月18日,新世代天籁上市活动上,东风日产副总经理任勇在打出价格牌之外,宣布即日起实施"天籁行动"——凡购买新世代天籁的消费者,均可享受"7天包换"、"60天免费出险代步"、"导航系统三年免费升级"三大服务政策。可以说,新世代天籁在极具杀伤力的低价格之外,也将中高级车的服务水平提升到了新高度。除了日产,丰田和本田也在行动。广汽丰田提出"比顾客更关心其车辆,同     

什么是后合资时代

近来总能听到关于后合资时代的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过,中外双方就合资事宜的新一轮续约,标志着汽车行业进入后合资时代。也有人说,后合资时代是软实力的体现,经过引进、消化、吸收等一系列过程,合资企业自主研发实力逐渐增强,合资自主品牌的推出,标志着后合资时代的到     

普惠的刺激政策不要也罢

5月28日,路透社爆料称,中国政府计划出台新一轮刺激汽车产业发展的政策,以旧换新和汽车下乡等举措有望再次复活。受该消息影响,当日A股汽车类股票逆市大涨。我注意到,在接受媒体采访时,包括财政部科研所副所长苏明、国家信息中心信息资源开发部主     

蔡澈 “明星范”的背后

很多人相信,蔡澈掌控全局的能力,可以使奔驰在和宝马的战争中再次取胜。在跨国汽车公司掌门人中,戴姆勒集团CEO蔡澈是极具明星风范的一位。他的两撇花白胡子,看起来和蔼可亲,像一位优雅绅士。当然,更重要的还是因为他在面对媒体时表现出的淡定和掌控全局的气场。有人说,蔡澈的这种气质、气场与奔驰这个有着悠久历史的豪华品牌十分相符。蔡澈这位自小在德     

期待下一个史登科

史登科的中国故事,无疑是外国职业经理人融入中国的一种典范。12月中旬,58岁的宝马大中华区总裁兼CEO史登科正式退休。6日晚间,我们在京城俱乐部会面作别。一晃8年,史登科留给宝马中国的是15倍的业绩增长,而留给我的则是一个深深的思索：在中国汽车圈,这样一个＂奇人＂何时会再次出现？8年前,宝马在中国业绩下滑,品牌形象也因＂宝马撞人案＂跌至谷底。临危受命的史登科上任之后敏锐地意识到,自己的首要工作是摸清情况、听取行业内外的声音。     

“焦头”瓦兰迎合中国

法国人不再那么固执了,甚至开始迎合中国市场了。如果让你管理这样一家跨国汽车公司——每卖一辆车亏损510欧元,甩卖总部大楼、出售旗下汽车租赁公司,却仍然年度亏损50亿欧元;大股东不信任你,政府又屡屡否决你的裁     

中村公泰的“遗产”

今年以来,外籍汽车高管离任者很多,但像中村这样得到中外双方公开赞誉的却非常少。     

市场活动中政府在林业资源配置中的定位

政府在市场活动中,不管是试图克服市场分配的不公平性还是补偿其他市场活动的不充分性,都很有可能是政府自身就产生了分配的不平衡。在市场活动中如何正确确立政府在林业资源配置中的定位,将是地方政府需要认真研究的问题。     

国际并购中国遭遇尴尬

最近,在几桩中国汽车企业并购海外公司的谈判中,外方都提到了对并购后知识产权的担心.甚至有的国家的一些政治人物、反对派,还大肆渲染、阻挠并购谈判.对于这种现象,身为中国人,当然不能同意这种与事实不符的指责.但我在想,知识产权的问题在中国汽车领域已不是新的矛盾焦点了,为什么总被人拿来说事、做文章? 是有人别有用心,还是文化、法律差异,还是国内个别企业确有不正当行为?     

一场汽车革命真的就在眼前吗？

从来没有如此强烈的感觉:电动汽车太热了.在1月11日开幕的北美汽车展上,几乎所有厂家都推出了全新的电动汽车,混合动力汽车,而且大家都高调宣布,从2010年底起全面投放市场.仿佛一场以电动车为核心的汽车革命就在眼前!