石油会将汽车引向何方？

12月19日，美国总统布什签署一项能源法案．要求提高美国汽车的能源效益，同时增加可再生能源的生产量。法案还明确提出，到2020年．汽车油耗要在目前基础上降低40％。     

谁的“理念”谁知道

理念s1最近的广告在业界引起了不少争议。不少人批评说,“唐僧师徒驾驶理念s1西天取经”的创意做得不够艺术,容易引起人的误解。我并不这么看。仔细考量—下理念s1的目标市场和目标消费者．我倒觉得这是一个不错的创意。     

日系车打“服务牌”是好招

日系车正在打"服务牌"。3月18日,新世代天籁上市活动上,东风日产副总经理任勇在打出价格牌之外,宣布即日起实施"天籁行动"——凡购买新世代天籁的消费者,均可享受"7天包换"、"60天免费出险代步"、"导航系统三年免费升级"三大服务政策。可以说,新世代天籁在极具杀伤力的低价格之外,也将中高级车的服务水平提升到了新高度。除了日产,丰田和本田也在行动。广汽丰田提出"比顾客更关心其车辆,同     

对自主品牌机遇的再认识

不久前我曾就自主品牌的发展写过一篇文章,阐述低成本和低价格在相当长的时间内都是自主品牌的最大优势,也是自主品牌走出困境不可或缺的因素。对于这个观点,有些人并不认同。在他们看来,自主品牌目前遭遇的尴尬,恰恰是由于过于专注成本和价格,而忽略了其他方面。他们建议,自主品牌企业应该从低价格、低成本的"误区"中走出来。     

玛丽·博拉美国汽车第一位女CEO

去年刚刚就任通用汽车CEO的玛丽·博拉，正在为通用汽车的一场召回忙碌着。从今年2月中旬开始，因点火开关故障，通用汽车在北美召回了78万辆汽车；2月下旬，召回数量提升到了162万辆。     

唐唯实 PSA拯救者

同样被寄予厚望的唐唯实能否承继瓦兰之志,并力挽狂澜,实现PSA的复兴？这是业内关注和争议的焦点。如果没有事先做过＂功课＂,第一次见到标致雪铁龙集团（PSA）经营管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）的人很可能会产生一种误解,以为他只是一个温文尔雅的绅士。2014年10月,巴黎车展期间,当我再一次见到唐唯实时,这种感觉似乎依然存在。的确,略带羞涩的笑容,稍显瘦弱的身躯,温和从容的声音和慢条斯理的语速似乎都说明了这一点。但熟悉唐唯实的人都知道,他其实是一个雷厉风行、作风硬朗的管理者。     

成本优势是汽车电商的杀手锏

上周,某二手车电商网站获得了1.1亿元的D轮融资,再加上之前几家汽车电商平台获得的巨额资金注入,资本市场对于这一领域的关注和追捧已经成为一种常态. 与当年团购网站和类似人人网这样的SNS网站火爆的局面类似,有人对汽车电商的发展信心满满,认为这让相关从业者看到了成功的希望;不过也有人不屑一顾,认为汽车电商依然处于萌芽期,并没有任何一个模式被验证是绝对正确的,资本的追捧与能否成功并不存在必然的联系.     

难能可贵的清醒

自主品牌市场份额下降、遭遇新的困境已是不争的事实。最近一段时间，不少业内人士都对此发表了自己的看法。但是我注意到．很多说法都流于表面、把问题看浅了、看简单了。这是为什么？     

战略讲的是谋

1月26日,东风、沃尔沃两大中外商用车巨头正式联姻,建立以资本为纽带的战略联盟。外界普遍认为,东风使用自己的品牌并占有55%的多数股权是此次合作的亮点。我却觉得,看东风沃尔沃首先要看到两点:第一,这是一次充满中国式谋略的战略举措,第二,双方合作的宽度和纵深还远远没有展开,存在广阔     

自主品牌要反思但不要迷失

这几天,一向高调而激进的奇瑞和比亚迪接连表示2011年要降速、转型、反思。这有点出乎人们的意料。奇瑞董事长尹同跃放话称:"今年宁可跌落到销量前十名开外,也要实施战略转型","奇瑞将缩短战线,聚焦品质提升,提高品牌溢价,而不再一味追求数量和速度"。比亚迪销售公司总经理夏治冰则在微博里直接检讨起过往企业在渠道扩张和营销思维上的失误。