蔡澈 “明星范”的背后

很多人相信,蔡澈掌控全局的能力,可以使奔驰在和宝马的战争中再次取胜。在跨国汽车公司掌门人中,戴姆勒集团CEO蔡澈是极具明星风范的一位。他的两撇花白胡子,看起来和蔼可亲,像一位优雅绅士。当然,更重要的还是因为他在面对媒体时表现出的淡定和掌控全局的气场。有人说,蔡澈的这种气质、气场与奔驰这个有着悠久历史的豪华品牌十分相符。蔡澈这位自小在德     

期待下一个史登科

史登科的中国故事,无疑是外国职业经理人融入中国的一种典范。12月中旬,58岁的宝马大中华区总裁兼CEO史登科正式退休。6日晚间,我们在京城俱乐部会面作别。一晃8年,史登科留给宝马中国的是15倍的业绩增长,而留给我的则是一个深深的思索：在中国汽车圈,这样一个＂奇人＂何时会再次出现？8年前,宝马在中国业绩下滑,品牌形象也因＂宝马撞人案＂跌至谷底。临危受命的史登科上任之后敏锐地意识到,自己的首要工作是摸清情况、听取行业内外的声音。     

“焦头”瓦兰迎合中国

法国人不再那么固执了,甚至开始迎合中国市场了。如果让你管理这样一家跨国汽车公司——每卖一辆车亏损510欧元,甩卖总部大楼、出售旗下汽车租赁公司,却仍然年度亏损50亿欧元;大股东不信任你,政府又屡屡否决你的裁     

中村公泰的“遗产”

今年以来,外籍汽车高管离任者很多,但像中村这样得到中外双方公开赞誉的却非常少。     

成本优势是汽车电商的杀手锏

上周,某二手车电商网站获得了1.1亿元的D轮融资,再加上之前几家汽车电商平台获得的巨额资金注入,资本市场对于这一领域的关注和追捧已经成为一种常态. 与当年团购网站和类似人人网这样的SNS网站火爆的局面类似,有人对汽车电商的发展信心满满,认为这让相关从业者看到了成功的希望;不过也有人不屑一顾,认为汽车电商依然处于萌芽期,并没有任何一个模式被验证是绝对正确的,资本的追捧与能否成功并不存在必然的联系.     

难能可贵的清醒

自主品牌市场份额下降、遭遇新的困境已是不争的事实。最近一段时间，不少业内人士都对此发表了自己的看法。但是我注意到．很多说法都流于表面、把问题看浅了、看简单了。这是为什么？     

战略讲的是谋

1月26日,东风、沃尔沃两大中外商用车巨头正式联姻,建立以资本为纽带的战略联盟。外界普遍认为,东风使用自己的品牌并占有55%的多数股权是此次合作的亮点。我却觉得,看东风沃尔沃首先要看到两点:第一,这是一次充满中国式谋略的战略举措,第二,双方合作的宽度和纵深还远远没有展开,存在广阔     

自主品牌要反思但不要迷失

这几天,一向高调而激进的奇瑞和比亚迪接连表示2011年要降速、转型、反思。这有点出乎人们的意料。奇瑞董事长尹同跃放话称:"今年宁可跌落到销量前十名开外,也要实施战略转型","奇瑞将缩短战线,聚焦品质提升,提高品牌溢价,而不再一味追求数量和速度"。比亚迪销售公司总经理夏治冰则在微博里直接检讨起过往企业在渠道扩张和营销思维上的失误。     

2009不是最后的火爆

今年在一系列车市政策刺激下，中国二、三级市场得到了空前释放。并且，二、三级市场刚刚启动，离峰值还有很大的潜力。因此，相信在未来至少5—8年内，二、三级市场将会持续增长，这块市场的崛起，为车市发展提供了更广阔的空间。     

厂商和谐别把消费者搁一边

年关将至,经销商抱怨库存压力增大的声音越来越多。最近,有关行业部门提出,经销商的窘境是车企盲目扩张产能所致,更有经销商集团领导出来呼吁:要建立和谐的厂商关系。似乎当下的"不和谐"是汽车厂家的责任。我想,库存压力超负荷的确是个行