“吉利沃尔沃一周年”该关注什么

吉利并购沃尔沃一周年了。 最近一段时间，很多人从不同的角度对吉利和沃尔沃的这一年做了总结。我想．有人来关注吉利和沃尔沃是件好事．但我也注意到．这些关注存在着“四多四少”：关注矛盾的多、注意融合的少；关注数字和战术的多、看到变化和战略的少；关注中国的多、拥有全球视野的少；关注当下的多、放眼未来的少。     

市场需求是产业抉择的最终依据

刚刚过去的广州车展上,有一个值得注意的现象：业界看待合资自主的心态已经变得平和,很多人开始以静观其变的态度观察这些新加入的品牌。然而,就在年初的上海车展,合资自主还是一个被广泛质疑的对象。为何大家的态度在一年之内发生了大逆转？     

印象安格

2012年末，宝马大中华区总裁史登科提前退休。此后，尽管尚未公开露面，但他的继任者安格已经成了媒体密切关注和急切希望了解的焦点人物。     

新公车时代切莫再造一个官车

临近两会,从多方传出消息,公务车采购自主品牌将得到政策确认。有人认为,此举意味着,蹉跎数年之后,公车采购的导向性将最终明确,"新公车时代"即将来临。然而,我却觉得,把公车新政简单地理解为采购自主品牌、公车换了"新面孔"就是新时代是一种危险的认识、必将混淆和歪曲政策的初衷。公车新政的首要目标是"革官车的命",是祛除公车特权、消除官民隔阂。     

奔驰E级一石三鸟

最近几天,关于奔驰进口E级价格调整的事情几乎要成为一场行业事件。有不少评论认为,奔驰进口E级的降价将给国产新E级长轴距版形成压力、甚至伤害到奔驰品牌的高端形象。我倒认为,这种担心是多余的。一个被很多论家忽视的首要问题是,国产E级长轴距版是一种全新的车型、用奔驰自己的话来说就是从优秀到卓越。这也就意味着,国产新E级的定价本就不是从进口沿袭而来。况     

贵阳 限车你没理由

7月12日起，贵阳市将对新增小客车摇号核发专段号牌，只有摇中专段号牌才可以进入一环以内。一时间，这条消息成了舆论关注的热点。     

自主品牌警惕道德陷阱

北京车展前后,有传闻称,江淮汽车原计划在车展上展出一款皮卡,由于这款车与福特F-150皮卡"非常相似",在福特的压力下江淮最终放弃了展出该车。姑且不论这则传闻的虚实,这件事至少再次给自主品牌汽车企业提了个醒:警惕因抄袭陷入道德陷阱。     

体制创新与汽车业由大转强

最近,有消息称,中汽协受国家某政府部门委托展开了一项调研,内容就是中央重点汽车企业体制机制的问题。在我的印象中,关于中国汽车产业"由大转强"的话题至少说了十年,诸如联合重组、转变观念等解决方法也提了很多,但问题仍然没有解决。包括不久前长安在重组昌河的过程中遇到波折,也让人怀疑过去我们对汽车产业由大转强的思考是否真抓住了重点。     

成本优势是汽车电商的杀手锏

上周,某二手车电商网站获得了1.1亿美元的D轮融资,再加上之前几家汽车电商平台获得的巨额资金注入,资本市场对于这一领域的关注和追捧已经成为一种常态. 与当年团购网站和类似人人网这样的SNS网站火爆的局面类似,有人对汽车电商的发展信心满满,认为这让相关从业者看到了成功的希望;不过也有人不屑一顾,认为汽车电商依然处于萌芽期,并没有任何一个模式被验证是绝对正确的,资本的追捧与能否成功并不存在必然的联系.     

从豪车消费看国人的财富观和价值观

成都车展结束后,有不少业内人士评价,看点不多几乎成了豪车展销会。对干一个努力看齐＂北上广＂车展的西南地方车展来说的确有些尴尬。但这种状况却不是成都独有,几年前,车展上要价888万的宾利被抢购就曾经成了街头巷尾风传的社会新闻。早有人称,豪车消费的火热,是国人财富观和价值观扭曲的一个缩影。