上海汽车逆市增长说明什么

2012年末出炉的最新数据显示,上海汽车荣威、MG双品牌2012年总销量突破20万辆、销售额超越200亿元。在车市平均增长率不足5%的大环境下,上海汽车同比20%的增长殊为难得。而200亿的销售额意味着,上海汽车的单车平均价格超过10万元,在自主品牌中是头一家。在车市低迷、自主品牌纷纷陷入增长瓶颈的当下,作为自主品牌后来者的上海汽车创造出这样的业绩说明什么?有人说上汽收购国际品牌做自主,起点就和别人不一样;有人说,上汽有实力、投入高;也有人说,懂营销、会卖车。这些说法我都赞同、也的确是上汽集团打造自主品牌的鲜明特点。但我更     

赵福全离职事件再思考

4月24日,吉利集团副总裁、研究院院长赵福全离职。消息一出,引起业内震动和密切关注。3天后,吉利董事长李书福和离任的赵福全分别接受汽车商报记者专访,坦露内心真实想法,离职事件在舆论上引起的波澜迅速平息。     

中途下课的“正确先生”雅各布

根深蒂固的傲慢和偏见让雅各布难以理解沃尔沃势必以中国为重心的历史趋势。过去10年,德国人干了汽车界绝大多数正确的事情。雅各布是德国人、是‘正确先生’,相信他能给沃尔沃一个光明的未来。沃尔沃汽车前公共关系副总裁Olle Axelson曾经这样赞誉他的上司、CEO斯蒂芬·雅各布。然而,现在正确先生下台了。业界认为,被收购两年后,沃尔沃汽车还在蓄势期,CEO此时离任,相当于足球教练在赛季中途下课。     

郑梦九 严酷的掌门人

有高官告诉我,每次回韩国总部述职的时候,就算做了充分准备,但总感觉战战兢兢,生怕一不小生,被郑梦九“拿下”。     

塞缪尔森勾勒沃尔沃复兴路线图

“今天是沃尔沃非常重要的一天。”11月12日,在中国大庆,身着黑色西装、灰色领带的汉肯·塞缪尔森（沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官）语气自信而坚定。就在这一天,汉肯·塞缪尔森率领全球管理层成员访问大庆并举行沃尔沃汽车大庆战略发布会,宣布将把全球领先的SPA整车平台引入大庆沃尔沃汽车制造有限公司。     

杜翰墨渴望读懂中国

杜翰墨可谓“三句话不离中国”,一个问题谈着谈着就谈到了中国 。     

海兹曼的2018

中国消费者对大众车型这些年来设计缺乏变化、产品类似度过高已经有所抱怨。到2018年,大众汽车在中国创造的工作岗位将会达到10万个本月的法兰克福车展上,面对中国记者询问大众中国将在年底发布的新战略,大众中国总裁海兹曼的回答似乎有些避重就轻。有人说,这正是海兹曼式的回答。去年9月上任以来,海兹曼一直在用这种算不上直接、却又圆融练达、不疾不徐的方式回应外界的问题。面对DSG召回风波,海兹曼道歉了,但仍坚持     

选择自主就是选择自信

2月28日,上汽集团发布了自己的商用车品牌——MAXUS大通。这个全新商用车品牌的推出．表明上汽在发展商用车上选择了自主创新之路。这是一件值得称道的事。     

投资者为何看好北汽股票

北汽上市了。我注意到北京汽车这支股票不仅募资规模超过预期,而且上市几天来交易活跃,股价短暂调整后持续上涨。有消息说,像史玉柱这样的投资人也已经大量买入。很显然,投资者看好北汽。但也有人不这么认为。理由是北汽业绩并没有那么好,特别是自主品牌仍然未实现盈利,也就是说不看好北汽自主品牌成为不看好北京汽车的根源。这其实已经不是北汽股票的事儿了,而是投资者到底看不看好中国汽车自主品牌的问题。说白了,投资者对北京汽车的热衷其实也就是对中国自主     

印象安格

2012年末,宝马大中华区总裁史登科提前退休。此后,尽管尚未公开露面,但他的继任者安格已经成了媒体密切关注和急切希望了解的焦点人物。然而,对55岁的安格来说,这份关注更多的却是压力。一切都因为,他的前任业绩优异且深得人望。在圈内人士眼中,史登科是推动宝马本土化的功臣、是中国通,甚至是朋友。与之相比,安格在过去与中国并无多少交集、又是德国总部派来的空降兵。自然而然,这个新来者并不被看好。事实上,在与安格会面之前,我也在担忧,宝马派不甚了