建设中货航全球航空货运产品体系的思考

2010年7月，国际航空运输协会（IATA）发布第二季度货运形势报告指出，在过去两年中，由于载荷系数提高及业务量增加，国际航空货运业务呈现出前所未有的大好前景。航空公司的货运业务量、收益及载荷系数均经历了强劲复苏，上半年全球航空公司货运量增加28．3％。     

产业西进中的成渝之争——航空篇：两个城市爱上一个苹果

2010年初,重庆与北京、上海等城市被国务院确定为中国未来规划的五个中心城市,重庆成为西部地区唯一的中心城市。与此同时。成都市也适时地提出了“西部之心”的概念。试图将成都建设成为西部地区的中心。成渝之争在各个领域“全面开花”,城市物流建设亦成为这场博弈中的重中之重。     

股权分置改革对公司绩效影响的实证分析

股权分置改革的完成开启了中国资本市场新的历程,也为研究中国上市公司的绩效提供了契机。本文在回顾了相关文献的基础上,运用T配对检验的实证分析法对样本公司在股改前后的财务指标进行了研究,得出了公司绩效没有显著改善的结论。     

“上航快运”在航空货运服务营销中的策略分析

服务营销是企业在组织目标、资源和各种环境机会之间建立与保持一种可行的适应性的营销管理过程,是企业通过各种可控营销因素的调整,应对或利用不可控环境作用力的营销活动。其实质就是促进服务的交换,以客户满意为经营的核心理念,     

移动互联时代下的商业变革思考简

移动互联技术使得消费者随时随地可以查询和购买自己见至悯到的商品，购物行为呈现短暂性、碎片化和高频化的新趋势。消费者能够在多个屏幕（手机、电脑、平板、电视）和实体门店间游走转化，页面、店铺展示、视频、信息推送等均成为商家与消费者沟通的工具，电子商务的入口不再仅限于PC端，而是出现了多元化的趋势。     

“上航物流”投标策略

在招投标过程中,低廉的报价会受到客户的关注,然而,高品质的个性化服务,会让客户将更多的业务委托于上航物流企业集团。如此形成的良性循环,将为集团成员企业开辟更广阔的利润空间。     

航空货运发展的模式之变

在传统航空货运业务日益艰难，电商物流却蓬勃发展的时代，货航企业普遍面临着转型发展的艰巨任务。尤其是在国际货航同行来势汹汹的冲击下，国内货航企业纷纷开始谋求模式之变。     

整合给中货航带来了什么？——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

整合了上航货运部、上货航、长城航后的新中货航，在航空货运市场中的定位是什么？做中国的UPS吗？还是要找寻自己的独特发展道路？     

整合给我们带来了什么？——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

我们需要思考的是,整合了上航货运部、上货航、长城航后的新中货航在航空货运市场中的定位是什么？我们固守着全球最有活力的物流市场,中货航未来应该如何发展？是背水一战还是成为别人的牺牲品？是隔靴搔痒式的改良还是彻头彻尾的变革？     

“高铁时代”对航空货运影响的若干思考

京沪高铁2011年6月30日正式通车，从北京南站出发止于上海虹桥站，总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划，到2020年，加上新建铁路和既有线提速线路，我国高铁长度将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90％以上的人口，高铁网络基本形成。