弱势有效市场中技术分析有效性的实证研究

一、道氏理论对弱势有效市场技术分析有效的验证 笔者认为技术分析的有效性是以道氏关于"市场行为包含一切信息、价格成趋势运动、历史会重演"三个假设为基础的.对于投资者来讲,弱势市场并非一个完善的市场,由于市场上缺乏信息,价格很难迅速有效的达到均衡水平.技术分析结合其他分析方法,特别是基本分析方法的配合,能在一定程度上弥补弱势有效市场的这种低效率.     

农村集体土地权益维护制度亟待创新

计划经济时代沿用至今的模糊的农村集体土地产权制度,使得土地一级市场征地与二级市场供地之间形成巨大利差,诱导地方政府乐此不彼地过度行使征地权。在国家作为土地权形式上的管理者缺位,农民又无权维护自身土地权益的制度安排下,造成了耕地资源流失的难以遏制。对此,及时进行土地产权制度创新,让农民能真正维护自己的土地权益,成为从源头上保护我国有限的耕地资源的最佳路径选择。     

基于建构主义原真性和游客体验的新型民族文化空间重构

<正>原真性概念存在局限。即使关于MacCannell的“舞台真实”与Boorstin的“虚假事件”争论已长达近半个世纪，依然无法确定到底什么才是旅游客体的真实。建构主义原真性兼顾对客体和主体的讨论，在强调客体原真性的同时，也注重主体的感知和体验⁽(2))。建构主义者认为不存在客观的真实，旅游者只是在追寻与“刻板”印象或与旅游想象相契合的象征真实性⁽(3))。旅游客体的真实与否由政府、开发商、当地居民和旅游者等不同立场的主体共同塑造。     

国有施工企业项目部落实“三重一大”决策制度的思考

工程项目部是国有施工企业从事生产经营活动的基本单元和前沿阵地。在项目部推行“三重一大”决策制度,做到科学决策、民主决策、依法决策,对于规范项目部生产经营管理、从源头上防范腐败风险具有重要意义。落实好“三重一大”决策制度,是国有施工企业提升经营质效、加强穿透管理、防范廉洁风险的重要抓手。然而,目前部分国有施工企业项目部在落实“三重一大”决策制度方面,还存在理解不够深入、体系不够健全、执行不够到位等问题,甚至个别项目因违规决策形成重大亏损风险,对企业生产经营、改革发展造成负面影响。因此,推动“三重一大”决策制度在项目部落实落地尤为关键。     

基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式，是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段，阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题，明确两种控车模式的作业环节及流程，将运输效率和运营安全指标进行量化，分析两种控车模式对行车效率的影响，以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况，最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明，ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高，约占全部计算场景的70%以上；当线路坡度小于11‰时，两种控车模式的安全性基本一致，坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。